在公路桥梁施工中，预拱度是一个重要的参数，它是指为了抵消结构自重和未来长期荷载产生的向下挠曲而预先设置的一个向上的起拱值。合理的预拱度可以保证桥面在使用过程中保持良好的线形和平整度。浇筑顺序对预拱度的影响主要体现在以下几个方面：
1. 应力分布：不同的浇筑顺序会导致混凝土结构内部的早期应力分布不同，这可能会影响最终形成的预拱度。例如，在分段浇筑时，先浇筑的部分会因为自重而产生一定的下沉，如果后续部分没有及时跟上，则可能导致预设的预拱度发生变化。
2. 温度效应：混凝土浇筑过程中及之后会发生水化反应，伴随有温度的变化。不同的浇筑顺序会影响结构内部不同位置的温差分布，从而影响到因热胀冷缩引起的变形量，进而对预拱度产生影响。
3. 支撑条件变化：施工时采用的临时支撑或模板系统，在浇筑过程中会随着混凝土重量的增加而逐渐受力。如果浇筑顺序不合理，可能导致某些部位提前承受较大压力，进而改变预期的支撑状态，影响到最终形成的预拱度。
4. 收缩与徐变：混凝土材料具有随时间变化而发生体积变化的特点（如干燥收缩、温度变化引起的热胀冷缩等），这些长期性能的变化也会影响结构的整体变形。浇筑顺序的不同可能会影响到各部分混凝土硬化过程中所处的环境条件，从而影响到其后期的收缩和徐变量。
因此，在设计预拱度时需要综合考虑浇筑顺序的影响，并通过适当的施工方案来控制这一过程，确保桥梁建造完成后能够达到预期的设计效果。在实际操作中，通常会利用有限元分析软件等工具进行模拟计算，以精确预测不同浇筑顺序下的结构行为，从而优化设计方案。