“戴上眼镜，我竟然看到了T梁预制全过程，很神奇。”中铁十四局三公司京沪改扩建项目预制梁1队工班长赵鹏摘下VR眼镜，微笑着对这次奇特的技术交底竖起了大拇指。

    戴上VR眼镜后，就好像在看电视：有语音、有视频，钢筋绑扎、立模、浇筑、拆模、养护、张拉等工序一一呈现在眼前。同时还有安全语音提示：禁止在正在张拉的钢绞线两端和龙门吊钢轨处停留，以防发生危险！

    赵鹏正在体验的是该项目部“BIM+VR”可视化管理系统，项目管理团队将高速公路建设中的安全体验、前期策划、重点段落和重要工序，利用BIM做成三维模型，戴上VR眼镜，通过操作手柄，可以进行360度无死角的场地查看和管理。

    京沪高速公路是国家高速公路主干线，日均车流量超过5万辆。项目部在改扩建施工中还要保证道路正常通行，这对安全、质量管理工作提出巨大挑战。

    在交通导改中，他们通过BIM进行导改方案模拟，戴上VR眼镜，就像司机在实景的路上行驶一样，可以感受夜间及恶劣天气条件下的路况，判断路上是否存在安全隐患。

    项目部技术员曹杰拥有建模师证书，他说：“BIM的最大优势是能够创建多维虚拟模型，VR则通过头戴设备将未来的东西呈现给我们。‘BIM+VR’将三维模型与可视化技术相结合，能够发挥各自的特长，使很多不可能变为可能，尤其对前期策划和过程管理具有重要作用。”

    据项目技术负责人潘龙回忆，在兰陵互通主线桥现浇梁浇筑时，图纸给出的设计方量为130.5方，通过BIM建模进行方量计算后，应为135方，如果没有BIM核算，将对正常施工计划造成影响。而利用BIM技术，可以任意截取结构物，迅速准确地计算出混凝土方量，减少人为失误，复杂结构物混凝土方量计算时间也由20分钟缩短到几秒钟。

    “通过可视化技术，公路还未开建，我就可以看到画完白色行标线的高速公路。”潘龙介绍，“我们还将该系统与管理平台对接，每一段施工的材料和施工工艺都可以通过该系统进行方案优化，预计可节约成本上百万元。”

    据了解，目前“BIM+VR”可视化技术在房建领域应用较为广泛，在高速公路建设领域应用还处于起步探索阶段。项目部在该方面做出的有益探索，得到了广泛肯定，并接待了印度专家、业主及兄弟标段的观摩。