根据设计要求，车站基坑围护结构采用C30、S6防水混凝土地下连续墙。地下连续墙不仅在施工初期起围护作用，在施工后期还与内衬墙复合形成永久的受力结构。为配合管线切改工作，沙柳路车站主体施工首先由换乘节点向两侧各施工两个标准段地连墙（各12m），再从两侧端头井向中间推进施工，同时，切改影响主体结构的管线，加设防护措施，将管线埋在已施工完的地连墙内，最后，施工换乘节点地连墙。每一幅墙的施工过程中，导墙施工、成槽施工、清浆、钢筋笼制作安装、水下混凝土浇筑各工序依次进行，完成多幅后进行顶圈梁施工。标准段每幅宽为6米，设置两根注浆管，每根注浆管注浆量2m³，对墙趾土体进行加固，减少墙体的垂直沉降，注浆压力现场试验确定。异型段根据槽段尺寸及现场实际情况，设置2-3根注浆管。