1.线路应避免挖方，并应减少零断面及高度小于1.0m的低填方。

2.线路通过山岳、丘陵的融冻坡积层时，宜选择在缓坡上部，线路走向沿大河河谷时，宜选择在高阶地上。在多年冻土不稳定地段线路宜按最短距离通过，以及宜避免顺着大河融区附近的多年冻土不稳定地段定线。

3.选线时，应考虑建筑群、大桥、长隧道、大型立体交叉对多年冻土地基的特殊要求。

4.线路通过冻土现象分布地段时，应予绕避，如必须通过时，可按下列原则确定线路走向和位置：

（1）线路宜从厚层地下冰分布区的较窄和较薄的地方通过。

（2）线路宜从热融滑塌体外缘下方以路堤通过。

（3）线路宜用路堤穿过热融湖塘和冻土沼泽。

（4）一般不宜在地下水及冰椎、冻胀丘发育地段设计挖方。

5.铁路车站站址和公路的管理和服务设施场址应选择在基岩和粗颗粒土等对建筑有利的地段。宜避免把站址选在富冰、饱冰冻土和含土冰层分布地段。在冻土现象发育地段和多年冻土不稳定地带不宜修建该类建筑物。

6.桥址选择时，除应避开冰椎发育地段外，尚应避免使同一座桥的墩台分别设在融土和多年冻土两种不同的地基上。

7.在地下水发育地段不宜设隧道。应避免将洞口放在冻土现象发育的地段。