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城市规划辅导:立体交叉口设计概述

2009-02-16 09:22  来源:  字体:  打印 收藏
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  立体交叉口设计

  (1)组成:跨路桥、匝道、外环与内环、入口与出口、加速车道、减速车道、引道。

  (2)设计:交叉口的交通量很大,采用平面交叉难以解决交通时,为了提高通行能力可以采用;行车速度达80~120km/h的高速道路与其他道路相交时,为保证行车速度与安全,可以采用立体交叉;干道与铁路相交时采用立体交叉;对于交通和交通安全有特殊要求;交叉出的地形适于修立体交叉时,可以采用。

  (3)形式:根据立体交叉结构形式不同分为:隧道式和跨路桥式;根据相交道路上行驶的车辆是否能相互转换分为:分离式和互通式。其中,分离式立交,相交道路互不相通,交通分离。主要有铁路与城市道路相交的立交,快速道路与地方性道路(次干路、支路、自行车专用路、步行路)的立交;互通式立交:可以实现相交道路上的交通在立交互相转换。又分为非定向式立交(包括直通式、环形、菱形、梨形、苜蓿叶式等形式)和定向立交两类。

  (4)技术:路段设计车速一般80km/h,环形立交的环道设计车速一般为25~30km/h,匝道25km/h.

  道路宽度:干道机动车道每条宽度为3.75—4.0m;自行车道可达6—8m.

  匝道:其曲线半径决定于车辆行驶速度,双向行车宽12.5m,单向行车宽7.0m.

  纵坡:最小不小于0.15%。

  竖曲线:当主干线上相邻两坡段的纵坡代数差超过0.5%时设竖曲线。

  例题:在交叉口拓宽时,增设车道的宽度与路段车道相比,通常应该(B)

  A、宽度增加;
  B、宽度缩减0.25-0.5m;
  C、宽度不变;
  D、宽度缩减0.5-1m.

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