1、工程概况

　　沈阳市桃仙国际机场扩建工程航站楼高架桥（主桥）工程，主桥全长162米，共两联，每联三跨，每跨27米。桥面设计线绝对标高为65.037米。为钻孔灌注摩擦桩基础。

　　墩柱为直径1.5米，顶部直径2.0米，高为6.5米左右主桥共14根。

　　气象资料

　　最高气温36.7℃，最低气温-30.5℃，降雨总量734 mm，日最大降雨量118.9mm，降雨季节6～9月份，主导风向：夏季东南风。

　　编制依据：

　　1、 沈阳桃仙国际机场高架桥主桥施工组织设计

　　2、 中国民航机场规划设计研究总院设计的桃仙机场航站楼高架桥桥施-01～03、22、24-1、25-1、26-1图及设计说明。

　　3、 《公路桥涵施工技术规范》JTJ-041-89.

　　4、 《公路工程质量检验评定标准》JTJ－98.

　　5、 证书编号为0601076的高架桥岩土工程勘察报告。

　　6、 《公路工程施工定额》及其他资料。

　　7、 现场实际情况。

　　2、施工准备

　　2.1材料准备

　　钢筋  Ф28     15.00t

　　Ф22      1.75t

　　Ф16      2.00t

　　Ф12      0.80tφ8       1.36t

　　506电焊条 500Kg

　　22号扎丝  50Kg

　　水泥   普硅425       65t

　　砂子   中粗砂         85立方

　　碎石   0.5-3.15cm    140立方

　　WBF20-30型          650公斤

　　钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混杂钢筋，且应立牌以识别。钢筋堆放应垫高20——30cm并加以覆盖。

　　对工程所用的砂﹑碎石﹑普硅425＃水泥﹑Ф28﹑Ф22、Ф16、   Ф12、φ8等原材料按规定进行检验，对所用的混凝土配合比进行委托试验。

　　混凝土配合比；为C30混凝土，选用WBF20－30型外加剂（沈阳依力达外加剂厂），混凝土坍落度为   7~9cm 气温在28摄氏度时初凝大于150分钟。

　　对Ф28的闪光对焊、Ф16电弧焊试焊焊件进行试验。

　　2.2设备机具

　　搅拌站设备         一套

　　罐车               两台

　　电焊机             五台

　　弯曲机             两台

　　切断机             两台

　　吊车               一台

　　2.3劳动力

　　电焊工       2人

　　钢筋工       30人

　　混凝土  工       25人

　　木  工       15人

　　电  工        1人

　　机修工        1人

　　对进场的设备﹑材料﹑配合比及劳动力等情况进行报验，并填写相关资料报监理批准。

　　3、主要工序施工措施

　　3.1定位

　　依据所建立的控制点并复核无误后，由测量工程师按桥施——01～03、22、24-1、25-1、26-1图，计算出墩柱中心坐标进行墩柱的测量定位，在承台表面弹出纵横向中心线、及墩柱模板控制线。按图纸要求在承台顶面上放出模板外边线的内边线控制线。并根据水准控制点确定墩柱底面位置，墩柱底面绝对标高均为57.2m.墩顶标高参见桥施-03图，桥位三角网精度为七等，临时水准点高程偏差不得超过Δh=±20√L  （mm）。墩柱位置确定并复核后应填写《测量放线报验单》报请监理验收。

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　　详情请下载附件：沈阳桃仙国际机场扩建工程施工方案