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某高速公路实施性施工组织设计

2012-10-10 15:03  建设工程教育网整理  【  【打印】【我要纠错】

  2.3气象、水文、地质地貌情况

  2.3.1气象水文

  项目区处于亚热带海洋性季风气候,四季温暖湿润,雨量充沛,年最大降雨量2074.6毫米,5~6月为雨季,月最高雨日为18日,月最大降雨量613.1毫米,日最大降雨量170.9毫米,多年平均降雨量1359.6毫米。昼夜温差不大。多年平均气温16~20℃,最冷月1~2月,年平均气温6~-10℃;最热月7~8月,年平均气温24~29℃,多年平均气温19.6℃;历年极端最高气温41.3℃;历年最低气温-1.7℃,年平均相对湿度77%.沿线受台风影响,多发生在5月中旬至11月中旬,7月中旬至9月下旬为盛行期,平均风速和极大风速均达12级,持续时间分别为5小时以上,风向NE.

  2.3.2地质地貌

  项目所在区域地质构造位于××沿海差异隆起区内,该区总体表现为缓慢的抬升状态,本合同段内路线穿越地貌单元以残积台地和海积平原为主,地形平坦,覆盖层较厚,根据《××××至××海峡大桥高速公路及江阴蔬港支线工程地震安全评价报告》:地震基本烈度为Ⅶ度,线路范围内未发现对线路有影响的活动构造,构造带不存在断层地震位错效应。地下水以第四系冲洪层孔隙水、基岩构造裂隙水、基岩风化层的也隙-裂隙水。受海水影响的河流,工程用水前应进行水质化验,地下水水质除平原外均为淡水,对混凝土一般无腐蚀性。

  2.4工程规模

  主要工程有××特大桥(K16+406.5~K18+630)、××互通(K20+650~K21+645)及××特大桥(K22+221.5~K24+053.5)。

  ××特大桥上部结构采用16×(5×30)+2×(4×30)+14×(5×30)+4×30米先简支后连续预应力连续T梁,下部结构采用混凝土灌注桩基础,柱式墩,肋板式桥台。桥面宽度设计为整体式2×[0.5+11.75+0.5]=25米。

  ××互通采用A型单喇叭设计,设有ABCDEFGH八个匝道,一座主线桥,两座匝道桥,十四座涵洞。

  ××特大桥上部结构采用2×(5×25)+8×(6×25)+3×(5×25)米先简支后连续预应力连续T梁,下部结构采用混凝土灌注桩基础,柱式墩,肋板式桥台。桥面宽度设计为整体式2×[0.5+11.75+0.5]=25米。

  2.5工程特点、重难点

  2.5.1工程特点

  ⑴本标段桥梁全长4478m,占标段线路总长46.7%,共需预制“T”梁1770片,桥梁工程任务比重大。

  ⑵K24+750~K25+300段土石方挖方数量大且属深挖地段,最大挖深达24m.

……

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责任编辑:小蜻蜓
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