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2012-09-28 16:19 建设工程教育网整理 【大 中 小】【打印】【我要纠错】
1工程概况
连续梁桥墩结构形式:边跨采用3.1×6.8m矩形实体桥墩,;中墩为5.5×6.8m矩形实体桥墩。
连续梁梁体截面形式为等截面、箱梁斜腹板、单箱室,腹板、顶板、底板局部向内侧加厚。桥面宽度:防撞墙内侧净宽9.4m,桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m,桥面板宽13.4m,桥梁建筑总宽度13.8m.梁全场113.3m,跨度为31.9+48+31.9m,梁高3.25m.边支座采用6000KN级,中支座采用20000KN级。设计最高时速350km/h,做小半径7000m,双线线间距5.0m.防震烈度8度及以下。
梁体混凝土强度等级为C50,防撞墙、遮板、电缆槽等混凝土强度等级为C40.预应力钢筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,采用自锚式拉丝体系锚具,管道形成采用塑料波纹管成孔。
2 编制依据
铁科技[2004]120号 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》;铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》;铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》;TB10415-2003《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》;《无碴轨道现浇梁预应力混凝土连续梁桥(双线)》设计图纸,图号:肆桥设(2006)2650-Ⅲ。
3 编制目的理解设计意图;明确连续梁压浆及封端施工工艺、操作要点和质量标准,规范。
4 适用范围
(32+48+32)m等截面现浇连续箱梁。
5 操作要求及施工工艺
5.1 操作要点
①预应力完毕后,48h内须进行管道压浆,以免预应力钢束锈蚀;压浆材料及工艺应满足“客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件”的各项规定。压入的水泥浆应饱满密实。为保证梁体的耐久性,压浆材料宜采用经铁道部鉴定通过的高性能无收缩防腐灌浆剂。
②封锚前应对梁端进行凿毛处理,并利用一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔,与锚垫板内钢筋网绑扎在一起,保证封端混凝土与梁体连为一体。封锚后进行防水处理,梁端外侧涂刷防水涂料。
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详情请下载附件:连续梁注浆及封端技术交底(等截面现浇连续箱梁)
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