操作要求及施工工艺

　　1、操作要点

　　（1）预应力完毕后，48h内须进行管道压浆，以免预应力钢束锈蚀；

　　压浆材料及工艺应满足“客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件”的各项规定。压入的水泥浆应饱满密实。为保证梁体的耐久性，压浆材料宜采用经铁道部鉴定通过的高性能无收缩防腐灌浆剂。

　　（2）封锚前应对锚穴进行凿毛处理，并利用一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，与锚穴内钢筋网绑扎在一起，保证封端混凝土与梁体连为一体。封锚后进行防水处理，锚穴外侧涂刷防水涂料。

　　2、施工工艺方法

　　2．1压浆

　　（1）、孔道压浆采用真空辅助压浆工艺。压浆前，应检查有无滑丝、失锚及其它异常情况。确认合格后，才允许进行压浆。

　　（2）、预应力筋锚固完结并检验合格后，采用砂轮机切割多余的钢绞线，切割后钢绞线外露长度不小于3.0cm，且保护层不小于3.5cm.

　　（3）、钢绞线切割后，应在锚具、锚垫板及锚垫板与锚穴混凝土接缝处涂刷881-I型聚氨脂防水涂料，涂料配制按说明书进行，涂刷均匀，且不得污染梁体其余部位。

　　（4）、按试验室封锚配合比报告配制无收缩水泥砂浆，堵塞钢绞线与锚具、夹片间的缝隙，并包裹严实不得有漏浆现象。堵缝工作，主要是手工操作，要耐心细致，以防止孔道压浆不密实。

　　（5）、用转速1400r/min的高速水泥浆拌合机制备胶稠状水泥浆，配合比报告见附件，流动度在13～20s.拌合机出浆口安置过滤网，保证压入管道的浆体不含未搅匀的水泥团块。贮料桶中宜设置水泥浆搅动机在使用前和压浆过程中连续对浆体进行搅拌，维持浆体流动度，保证顺利压浆。水泥浆搅拌结束后尽快连续压注，搅拌至压入管道的时间间隔不应超过40min.对于因延迟使用导致流动度降低的浆体，不得通过加水来增加流动度。

　　（6）、压浆前，应先安装好压浆短管，检修压浆管，配装好水泥浆压力表。压浆泵采用连续式；同一管道压浆应连续进行，一次完成。管道出浆口应装有三通管，确认出浆浓度和进浆浓度一致时，方可封闭保压。压浆前，管道真空度应稳定在-0.06～-0.10 MPa之间。为保证管道中充满浆体，关闭出浆口后，应在0.50～0.60MPa下持压2min.

　　（7）、压浆工艺中为保证预应力管道内浆体饱满密实，将进浆管和出浆管改用带球形阀的橡胶管。改装后持压和真空负压效果均能达到工艺要求，并能自由弯曲。在压浆完成后将进出浆橡胶管向上弯曲竖立，使初凝过程中管内的储浆能有效的填补因浆体收缩产生的空间，从而有效预防和避免不饱满现象。

　　（8）、拆卸压浆管道时间在不同季节酌情掌握，待孔道内水泥浆的压力消失后，才准许拆卸。首先应试拆一个查看，若水泥浆不返浆后，方可拆卸，否则，必须向后推迟。

　　（9）、孔道压浆及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。

　　（10）、压浆时，试验室应按相应的标准进行取样，制作试件，测定水泥浆的泌水率及28天的抗压强度。

　　（11）、施工时认真如实填写压浆施工记录。

　　2．2、封端

　　（1）、箱梁封端必须在孔道压浆结束后，经检查合格后，才允许进行施工。

　　（2）、箱梁拆除端模后，先将锚穴四周进行凿毛处理，凿毛深度控制在2-3mm，凿毛程度以不见原光面混凝土为标准。清除锚垫板表面的灰浆、孔道口堵塞缝隙的纸及双面胶等杂物。

　　（3）、利用锚垫板安装孔连接一端带螺纹一端带钩的短钢筋，使之与封锚钢筋连为一体。钢筋按下图制作，绑扎牢固。

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