（二）船舶交通管理系统

　　随着世界外贸海运量的迅速增加，大量船舶频繁活动于港口和海上交通要道，加之船舶向大型化、高速化发展，使港口航道拥挤不堪，导致这些水域的海损事故率逐年增加。国际海事组织对此制订了相应的对策，船舶交通管理系统（亦称船舶交通服务系统，Vessel Traffic Service，VTS）是其中之一。

　　1．VTS的功能与组成

　　经过多年的实践与各方面的努力，1995年11月国际海事组织（IMO）通过了A 578（14）号决议，即《船舶交通服务指南》。VTS旨在提高交通安全、交通流效率和保护环境。VTS的功能包括搜集数据、数据评估、信息服务、助航服务、交通组织服务与支持联合行动。VTS由VTS机构、使用VTS的船舶与通信三部分组成。

　　VTS在其覆盖的水域中搜集两方面数据：一方面是航路的气象、水文数据及助航标志的工作情况；另一方面是航路的交通形势。搜集到数据以后，再用适当的方式显示这些数据，根据国际与当地的船舶交通规则以及有关的决策准则，对交通形势现状与发展趋势进行分析，这就是数据评估。VTS通过发布消息的方式提供服务。发布的消息分3类：①信息——在固定时刻，或在VTS中心认为必要的时刻，或应船舶要求而播发的。它包括有关船舶动态、能见度与他船意图；航行通告、助航设施状况、气象与水文资料；各航行区域的交通状况，各种碍航船舶与障碍物警告，并提供可选择的航线。②建议——VTS通过咨询服务发出的消息，它包括以专门方式影响交通或个别船舶行为的意图。③指示——为交通控制目的而以命令方式发布的消息，它包含了控制交通或个别船舶行为的意图。

　　2．VTS设备

　　VTS的设备配置随VTS系统的等级不同而变化，一个完整的VTS系统应配置如下主要设备。

　　（1）雷达监测系统。按照各VTS的不同任务，要求雷达的分辨率与探测距离不同，配备的雷达从最简单的船用雷达到复杂的、专门设计的岸基雷达。一个较大规模的VTS系统所覆盖的区域，常由几个分散的雷达站构成雷达链。雷达信号通过同轴电缆，微波接力或光导纤维传送到VTS中心。雷达数据处理包括雷达目标自动录取、自动跟踪，以及多雷达跟踪过程中的数据处理。

　　（2）通信系统。VTS中的通信方式很多，供语音通信使用的频率也很多，但大部分VTS以甚高频无线电话（VHF）为基础。

　　（3）计算机系统。VTS中的计算机连成一个网络，计算机主要用于雷达数据处理，VHF测向数据处理，船舶数据处理，遥感数据处理及其他非实时的离线操作。船舶数据分为3类：①固定数据，常指在船舶寿命周期内不变的数据，如船名、呼号、船舶尺度等；②变化数据，指一个航次内有效的数据，如驶离港、目的港、货物、吃水等；③动态数据，指连续变化的数据，如船速、航向等。此外还有VHF测向、数据记录设备、闭路电视、遥感装置与助航标志等。

　　3．VTS对船舶的服务和监管

　　根据IMO规定，凡使用VTS的船舶应符合《海上人命安全公约》要求。到达实施VTS港口之前应注意做到以下几点：①仔细阅读VTS主管机关印发的出版物，了解当地水上交通规则及其他有关规定；②保证船舶助航与通信设备处于正常工作状态；③注意按照规定收听VTS中心发布的有关消息；④按照VTS主管机关的规定，正确、及时地向VTS中心报告有关信息；⑤一般不改变经船舶与VTS中心双方同意的航行计划；⑥迅速、准确向VTS中心报告意外情况；⑦当到达或离开VTS区域时要向VTS中心进行到达与最终报告。

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