2016-04-26 10:31 来源于网络 【大 中 小】【打印】【我要纠错】
铁鞋制动中，除由于铁鞋制造不标准，如无垫板、垫板过低、鞋尖过长，以及线路有下坡等容易压鞋外，属于操作上的原因，主要是制动方法和车组性能不相适应。
大组车一般比较容易压鞋，在制动方法上应让头拦尾，集中上鞋。这样制动力猛，后坐力大，就不会压鞋。
中组车用的辅助鞋少也容易压鞋，因此在车组快停车前，要再补一、二个鞋，可以避免压鞋。
单个车在低速时制动，不放辅助鞋也容易压鞋，停车前再上一只辅助鞋，就可避免压鞋。
压鞋后要安放压鞋标或采取“别鞋”措施，并应及时向铁鞋组长或调车领导人汇报，通知有关人员，交班时应交清压鞋的线路、地点、数量。
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