随着中国经济的快速发展，私家车拥有量逐年增加。虽然市政府明确规定，新建住宅区的停车位不低于套均0.5的标准，并且随着住宅建设标准的提高，今后还要进一步增大车位和住房的配比，但据市统计局对全市的停车场最新调查，车位与增长的车子数量相比显得捉襟见肘。据预测，到2006年，现有住宅区内以3：1比例配置车位的住宅车位将饱和，到2008年，以2：1比例配置车位的住宅区车位也将用完。

　　从具体区域看，住宅车位的紧张程度有所不同。市中心、内环线以内的中高档住宅区的停车位缺口较大，而且由于市中心地价的上升，区域内楼盘普遍用地较为紧凑，以后调整余地有限，只能通过采用立体车位等方法来缓解，供需矛盾比较突出。

　　中环线和外环线附近的多数中档住宅区内，由于相当一部分楼盘是2000年以后新投资开发的，对于车位的规划数量相对较为充裕，但是，随着私家车数量的增加，车位的需求会逐年提高，即便是套均0.5的标准恐怕届时也将面临车位紧张的局面。

　　就目前行情分析，上海住宅车位主要价格幅度在8～25万元之间，个别也有30万元以上的。价格分布情况是，市中心黄金地段最贵，车位价位基本为20万元以上，如“××花园”车位售价在25万元左右，每月租金在500元左右；内环线附近，价格有所回落，在15万元左右，如“××知音”的车位售价在10～15万元，每月租金在300～450元左右；到了外环线附近，车位的价格则维持在10万元上下，如“××苑”的车位售价在8～12万元左右，月租金在120～150元左右。郊区外环线附近每个车位销售价是7～12万元，租金每月120元～500元。

　　上述价格分布随个案的个别因素（如消费层次、小区住宅套数与车位数的比值大小等）的不同而有较大差异。另外，由于目前消费者对于车位消费和投资意识还属于起步阶段，表现为租者多、买者少。

　　【错误】缺少对估价对象所在区域情况的分析。