2012年6月二一级建造师考试《水利水电公路工程》试题案例题第3题

　　【背景资料】

　　某水闸加固工程，闸室共3孔，每孔净宽10．0m，底板坝面高程为20．0m，闸墩顶高程32．0m，坝顶以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板坝面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房及公路桥。

　　为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%里即拆除脚手架及承重模板。一辆特重起重机在桥上进行吊装作业时，桥面发生坍塌，造成3人死亡，直接经济损失300万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当市水行政主管部门进行了报告，并在当地政府的统一指导下，迅速组建“事故现场应急处置指挥机构”负责现场应急救援和统一领导与指挥。

　　【问题】：

　　1．根据《水工混凝土工程施工规范》（SDJ207-82），说明桥面板拆模时机是否正确，为什么？

　　2．根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，水利工程建设质量与安全事故分为哪几级？并指出本工程的事故等级。

　　3．事故发生后，施工单位上报程序有无不妥之处？并简要说明理由。

　　4．背景材料中“事故现场应急处置指挥机构”由哪些部门或单位组成？

　　【建设工程教育网权威答案】：

　　1. 不正确，根据《水工混凝土工程施工规范》（SDJ207-82）现浇桥面板混凝土强度应达到设计强度的100%才能拆模。

　　2.根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，水利工程建设质量与安全事故分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级。根据死亡人数3人，本工程事故等级为3级，属于重大质量与安全事故。

　　3.有不妥之处。理由：除向市水行政主管部门报告外，还要向事故所在地人民政府报告，另该事故为生产安全事故，还应同时向事故所在地安全生产监督局报告。

　　4.“事故现场应急处置指挥机构”由到达现场的各级应急指挥部和项目法人、施工等工程参建单位组成。

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