2007-04-10 13:53 【大 中 小】【打印】【我要纠错】
摘要：掺少量氯丁胶乳改善阳离子乳化沥青性能，用于大交通量和水泥路面稀浆封层铺筑，效果良好。本文简介氯丁胶乳改性乳化沥青稀浆封层部分技术，供参考。
关键词：氯丁胶乳沥青 稀浆封层 路面维护
1、前言
乳化沥青稀浆封层（简称稀浆封层）是近年迅速发展的路面维修施工技术，是用细粒式的级配石料或砂作骨料，以乳化沥青为粘结料，加填料和水冷拌后摊铺（用稀浆封层机）成沥青表处薄层。它具有施工快、密实度高、粘附力强、节省人力物力、无污染、延长施工季节、经济效益好等优点。稀浆封层混合料具有较好的流动性和渗透性，有利于填充和治愈路面的裂缝，对于提高路面平整度、抗滑与耐磨性、减少网裂、降低路面透水率有很好的作用。稀浆封层不仅用于沥青路面，也可用于水泥混凝土路面。可以治理水泥路面细小裂缝，防止表面混凝土剥落，提高路面平整度和减少行车躁音等。在桥面采用稀浆封层养护，可以减轻桥面自重。 稀浆封层是一种较理想的筑、养路施工方法，但是，随着近年铺筑稀浆封层实践的增加，认识到稀浆封层依靠单纯沥青做为结合料，铺筑后成型时间长、封闭交通养护困难，早期强度低，高温季节易软化，抵抗永久变形能力低，耐用性较差，不能满足大交通量和重车交通的要求。为了让稀浆封层具有更好的路用效果，使稀浆封层能应用于大交通量的高等级公路，我们进行了氯丁胶乳（简称CRL）改性乳化沥青稀浆封层技术研究。通过大量室内试验和在邵武市境内沥青路面与水泥混凝土桥面上各铺一段约5400m2CRL改性乳化沥青稀浆封层。经过近一年的观测结果表明，CRL改性乳化沥青稀浆封层比普通乳化沥青稀浆封层具有耐磨性能好、施工封闭时间短、技术经济比值高等特点，并拥有普通稀浆封层具有的所有优点。本文介绍“氯丁胶乳改性乳化沥青稀浆封层研究”部分成果。
2、CRL改性稀浆封层材料和配合比
CRL改性稀浆封层材料由CRL改性乳化沥青、骨料、填料和水组成，应按有关规定标准严格筛选和控制原材料质量。
2.1 CRL改性乳化沥青采用阳离子乳化沥青掺少量CRL，CRL掺配量经多种、多次试验，试验路采用干胶用量占沥青用量3.5%为宜。
2.1.1 阳离子乳化沥青采用胜利100#沥青与邵武乳化剂厂出品的FLR—M慢裂型阳离子乳化剂和乳化机组等，按乳化沥青生产规程生产的改性阳离子沥青乳液，沥青∶水∶乳化剂的配比为60∶40∶0.5.
2.1.2 CRL采用青岛橡胶厂产的氯丁胶乳，胶水比为40∶60.
2.1.3 CRL改性乳化沥青的生产有内掺法和外掺法。
（1）内掺法：先将CRL、乳化剂、稳定剂等配制成水溶液，然后与热沥青同时进入胶体磨，生产出CRL改性乳化沥青。
（2）外掺法：先将沥青制成乳化沥青，后将乳化沥青与CRL进行机械混合。此法生产出的CRL改性乳化沥青不易存放，可现做现用。
2.1.4 稳定剂主要采用聚乙稀醇，起增加乳化沥青稳定度等作用。
2.2 骨料骨料选择除了坚硬、耐磨、清洁和一定的天然级配外，还考虑到就地取材、经济实用。所以选用邵武富屯溪天然清水粗砂（85%）和附近工厂粉煤灰废料（15%）做为骨料。
2.3 填料一般可用水泥、石灰粉、粉煤灰等小于0.074mm粒径的粉料，这些粉料既可以填充空隙，提高封层的强度与耐磨性，又可以调整稀浆封层混合料的稠度与均匀性。我们选用425#硅酸盐水泥作填充料，用量是骨料重量的1%.
2.4 水，采用饮用水，按配合比加入。
2.5 稀浆封层结构骨料级配经过多个料场、多种级配试验、试验路采用稀浆封层结构骨料级配如表1
稀浆封层结构骨料级配 表1
| 孔尺寸 （mm） |
通百分率率（%） | |||
| 1# 粗砂 |
2# 粉煤灰 |
级配 | ||
| 3#级配 | 技术要求 | |||
| 10 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 5 | 78.92 | 94.7 | 88.32 | 70-90 |
| 2.5 | 61.88 | 90.74 | 66.8 | 45-70 |
| 1.25 | 47.23 | 89.18 | 49.18 | 28-50 |
| 0.63 | 20.76 | 87.91 | 28.0 | 19-34 |
| 0.315 | 2.53 | 73.35 | 14.4 | 12-25 |
| 0.15 | 0.63 | 64.28 | 10.38 | 7-18 |
| 0.074 | 0.2 | 30.35 | 4.86 | 5-15 |
| 注：3#=85%1#+15%2# | ||||
2.6 CRL改性稀浆封层混合料配比经配合比试验，CRL改性稀浆封层混合料配比如表2
CRL改性稀浆封层混合料配比 表2
| 材料名称 | 骨料 | CRL乳化沥青 | 填料 | 水 |
| 配比（%） | 100 | 15-16 | 1 | 9-11 |
3、CRL改性稀浆封层混合料试验
为了确定CRL改性稀浆封层混合料配合比，以及与普通稀浆封层混合料比较品质优劣，我们主要进行以下试验：
3.1 稠度试验为了测定稀浆封层混合料加水量，采用类似水泥混凝土坍落度试验方法，用规定的截锥筒，检测稀浆封层混合料坍落值。经试验，试验路稀浆封层混合料加水10%左右适宜。
3.2 湿轮磨耗试验该试验用于确定稀浆封层混合料中乳化沥青的合适用量，也用于检验沥青与骨料裹覆的耐磨强度。我们还做了CRL掺量不同、其他材料及配比相同的稀浆封层混合料湿轮磨耗试验，见表3.
稀浆封层混合料湿轮磨耗试验 表3
| 编号 | 油石比（%） | 胶油比（%） | 磨耗值（g/m2） |
| 1 | 9 | 0 | 780 |
| 2 | 9 | 2.5 | 534 |
| 3 | 9 | 3.0 | 356 |
| 4 | 9 | 3.5 | 290 |
| 备注 | 油石比：纯沥青与石料（骨料+填料）重量比 胶油比：CRL干胶量与纯沥青重量比 | ||
4、CRL改性稀浆封层施工及观测结果
为了验证CRL改性乳化沥青稀浆封层效果，我们在邵武境内省道水杉线K101+400-650沥青路面和邵武东关桥水泥桥面上共铺筑600m，计5400m，2CRL改性乳化沥青稀浆封层试验路。该路段交通量3000辆/日以上，在治理老路面坑槽、啃边、沉陷等病害后，封层厚控制8mm左右，并在试验路前后铺了普通乳化沥青稀浆封层作为比较。
4.1 改性稀浆封层机改性乳化沥青稀浆封层要求机具拌和及分料能力强，能在短时间内将混合料拌匀并送到摊铺箱处。我们使用国产ZRLF—40加强型乳化沥青稀浆封层机进行试验路施工，该机动力99kW，辅机动力28kW，骨料仓容积4.0m3，乳化沥青箱、水箱、粉料箱容积各为1.68、1.22、0.12m3，混合料经双轴叶片式强制拌和后送入3m宽摊铺箱，箱内有两组三排液压螺旋分料器。该机拌和分散能力强，拌和效率高，可基本满足CRL改性乳化沥青稀浆封层施工的需要。
4.2 CRL改性稀浆封层施工步骤在试验路施工中，掺配CRL采用外掺法，即往稀浆封层机乳化沥青箱内掺配一定量的CRL并通过机械与乳化沥青拌匀后即开始施工，CRL改性乳化沥青稀浆封层其他施工步骤与普通乳化沥青稀浆封层施工步骤相同。
施工前后路面质量检测情况表 表4
| 试验 地点 |
平整度（mm） | 渗水（mt/min） | 施工后摩 擦系数 |
施工后构 造深度 | ||
| 施工前 | 施工后 | 施工前 | 施工后 | |||
| 沥青路段 | 9.2 | 5.0 | 4.6 | 0.6 | 51 | 0.5 |
| 东关桥面 | 8.3 | 5.5 | 0.6 | 55 | 0.6 | |
| 规定值 | 不大于5mm | 不大于5 | 47-50 | 0.4-0.6 | ||
（2）在夏天同样气候条件下，CRL改性乳化沥青稀浆封层施工后约1.5h可以开放交通，普通乳化沥青稀浆封层约3.5h后开放交通。
5、结论
（1）CRL改性乳化沥青稀浆封层每m3单价比普通乳化沥青稀浆封层约增加13%（约增0.8元），但是，使用寿命不止增加13%，具有较好的经济效益；并且，CRL改性稀浆封层可以较早开放交通，比普通稀浆封层具有较好的社会效益。CRL改性稀浆封层施工也十分方便。所以，推广前景较好。
（2）CRL改性乳化沥青稀浆封层较普通稀浆封层具有更好的稳定性、抗裂性和耐磨性，经过较大交通量的沥青、水泥混凝土路面上铺筑和行车试验，说明CRL改性乳化沥青稀浆封层能用于高等级公路的养护维修。
（3）CRL改性乳化沥青稀浆封层只是一种薄层路面养护维修技术，当路面结构层强度不能满足交通要求或路面局部严重损坏未治理处，铺筑CRL改性乳化沥青稀浆封层就不能达到效果。
1、凡本网注明“来源：建设工程教育网”的所有作品，版权均属建设工程教育网所有，未经本网授权不得转载、链接、转贴或以其他方式使用；已经本网授权的，应在授权范围内使用，且必须注明“来源：建设工程教育网”。违反上述声明者，本网将追究其法律责任。
2、本网部分资料为网上搜集转载，均尽力标明作者和出处。对于本网刊载作品涉及版权等问题的，请作者与本网站联系，本网站核实确认后会尽快予以处理。
本网转载之作品，并不意味着认同该作品的观点或真实性。如其他媒体、网站或个人转载使用，请与著作权人联系，并自负法律责任。
3、本网站欢迎积极投稿。
