（1）城市公路干道防护林应根据公路的等级、宽度、材料等元素来确定林木的种植位置及防护带的宽度。在路基不足9米宽时，行道树应种在边沟之外，距边沟外缘不小于0.5米；当路基有足够宽度时，行道树可以种在路肩上，距边缘内缘不小于0.5米。

　　（2）在公路的交叉口处，应留有足够的视距，距桥梁、涵洞等构筑物5米之内不应种树，以保证交通安全。

　　（3）如公路直线距离很长，应在每2至3公里的距离变换一种树种，这样可使公路绿化不致过于单调，有利于司机的视觉和心理状况，同时也可防止病虫害的蔓延。

　　（4）公路干道防护绿地应尽可能与农田防护林、卫生防护林、护渠防护林以及果园等相结合，做到一林多用、少占耕地，结合生产创造效益。

　　（5）公路干道防护绿地的种植配置要注意乔灌木相结合，常绿树与落叶树相结合、速生树与慢长树相结合，实现公路绿地的可持续发展。

　　（6）在临近城市时，一般应加宽防护林的宽度，并与市郊城市防护绿地相结合，如能结合园林建设则能形成较好的城市外围景观，产生良好的生态效益和社会效益。

　　（7）在公路干道通过村庄、小城镇时，则应结合乡镇、村庄的绿地系统进行规划建设，注意绿化乔木的连续性。如果公路两侧有较优美的林地、农田、果园、花园、水体、地形等景观时，则应充分利用这些立地自然条件来创造具有特色的公路干道景观，留出适宜的透视线供司机、乘客欣赏。

　　（8）为充分发挥树木的防风固沙作用，应合理加大种植密度，增加每平方米的绿树量，更好发挥防护功能，尤其在平原地区，密植防风林的作用就更加明显。还应根据当地经济条件和立地条件，适当选择常绿树组成防护林带，以抵御落叶树还未发芽时发生的沙尘天气，同时丰富冬季和早春景观。