1齿轮箱体应为铸造或焊接结构。箱体应有足够的刚性，在最大载荷下能保持转子的对中性。

　　2箱体与底座结合面之间用两个定位销定位。这两个定位销要尽可能靠近小齿轮轴心线的下方。

　　3箱体结构应能防止在过渡过程和稳态运转时，因箱体内的温度梯度而产生有害变形。

　　4油管道应尽可能地设置在箱体内部，尽量减少外部接管。

　　5内部管道最好采用焊接结构和法兰连接。

　　6内部管道应有牢靠的支撑和防护设施。以防止因振动、运输或维修而造成损坏。内部管道和润滑油管道应认真清洗，除掉一切杂质。

　　7箱体的排油应畅通，尽可能减少油泡沫的生成。对于齿轮节圆线速度大于125m/s的装置应考虑下列特殊结构：

　　a.箱体内设置一个活装底板，避免高速溅油直接击入油池。

　　b.箱体底面至油箱润滑油平面之间的落差至少为610mm.

　　c.排油口应顺着大齿轮回转方向。

　　d.排到油箱的回油管应与其它油系统的回油管分开。

　　e.设置一个尺寸与主排油口相同的辅助回油接口。

　　f.齿轮与箱体之间有较大的侧向和周向间隙。

　　g.沿齿轮周向设置挡风板，以阻止气流的搅动。

　　8齿轮箱一般应设有通气装置。通气装置通常装在箱体顶端。当箱体上无通气装置时，建议将通气装置装在靠近箱体的排油管道上。

　　9为了能直接观察齿轮副的啮合情况，在箱盖上设置可拆罩盖的观察孔，观察孔宽度至少应为齿宽的1/2.