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2014-05-30 15:32 来源于网络 【大 中 小】【打印】【我要纠错】
在缓坡地段,地形平易,定线时可以航空线为主导方向,既要力争线路顺直,又要量节省工程投资。为此,应注意以下几点:
一、为了绕避障碍而使线路偏离短直方向时,必须尽早绕避前方的障碍,力求减小偏角。
二、线路绕避山咀,跨越沟谷或其它障碍时,必须使曲线交点正对主要障碍物,使障碍物在曲线的内侧并使其偏角最小。
三、设置曲线应有理由,必须是确有障碍存在。曲线半径应结合地形尽量采用大半径。
在缓坡地段,线路展长的程度,取决于线路的意义、运量大小、地形、地质条件、路网干线,应力求顺直;地方意义的铁路,则力求降低造价并靠近城镇。一般的展线系数是:平原地区约为1.1,丘陵地区1.2~1.3.
四、坡段长度最好不小于列车长度,应尽量采用下坡无需制动的坡度——无害坡度。
五、力争减少总的拔起高度,但绕避高程障碍而导致线路延长时,则应认真比选。
六、车站的设置应不偏离线路的短直方向,并争取把车站设在凸形地段。地形应平坦开阔,以减少工程量。
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