通过提高轨道竖向刚度来减小路桥间轨道刚度的变化率，但其不能解决路桥间沉降差引起的轨面弯折问题。

　　（1）通过调整轨枕的长度和间距来提高轨道的刚度在过渡段范围内，通过使用逐步增长的超长轨枕和减小轨枕的间距可实现轨道刚度的逐步过渡。

　　（2）通过增大轨排的抗弯模量来增加轨道的刚度德国在ICE高速铁路的Muhlberg隧道入口处采用了这种方法。该隧道内是板式结构，隧道外是有碴混凝土轨枕线路。过渡段长度约30m，由4根额外附加在轨枕上的钢轨组成，其中2根在运行轨之间，2根在运行轨外侧。

　　（3）通过增加道床厚度来提高轨道的刚度道碴是一种强度高、变形小的硬质材料，道床的模量一般比路基基床大。在过渡段范围内逐渐增加道床的厚度，减小路基的高度，也可逐步提高轨道的刚度。