近几年来，随着经济社会的飞速发展，苏北高速公路网建设已日趋完善。但随着高速公路网的形成，各种灾害事故也在不断的增多。因此如何快速有效的处置高速公路上的突发事故，已成为消防部队当前所面临的新课题。为此，笔者对近两年辖区内发生的高速公路灾害事故成因、特点及处置对策进行了分析研究。

　　一、高速公路灾害事故发生的原因

　　（一）车速过快是造成交通事故和发生火灾的主要原因。一般司机在高速公路行驶时，都会不自觉的加快速度，行驶速度远远超过规定速度，当汽车高速行驶时，稍有不慎就会发生事故，遇到紧急情况就难以及时处置，从而造成交通事故，甚至引起火灾。

　　（二）疲劳驾驶是交通事故火灾的重大隐患。驾驶员在高速公路行驶中，一般路途较长，随着高速行驶时间的增长，特别是车辆很少时，驾驶员的信息刺激量减少，就会造成驾驶员的意识下降，产生高速催眠现象，遇有情况，驾驶员操作不当，造成交通事故，从而引发火灾。据统计，出警处置交通事故救援、灭火的事故中，有60%以上是发生在凌晨，且都是疲劳驾驶造成的。

　　（三）车辆性能是重大安全隐患。由于在高速公路长时间行驶，很多保养不好的车辆很容易出现故障，引发事故。据统计，高速公路上因车辆爆胎而造成的事故约占事故总数的25％～40％。另因油路、电路、发动机部件等发生故障，起火燃烧的事故也时有发生。

　　二、高速公路灾害事故的特点

　　（一）易造成大量人员伤亡。高速公路一旦发生事故，由于车速快，极形成多车连环相撞，且被撞车辆变形幅度较大，很多车内人员根本就无法自行逃生，会直接导致汽车内的司机和乘客伤亡。同时烧毁大量的车辆和货物，造成重大的经济损失。

　　（二）易造成交通中断。由于高速公路全封闭，出入口少，双向车道隔离，分隔行驶，路面较窄，一旦因车速快等原因发生撞车、翻车事故，极易引起燃料油或货物以及化学危险品发生火灾或爆炸，加之其他车辆继续驶入，难以掉头、分流和疏散，极易造成道路堵塞，导致交通中断。

　　（三）救援难度大，且水源缺乏。高速公路交通事故导致数辆、数十辆、甚至上百辆汽车相撞，无法及时疏散，随时可能发生起火燃烧或爆炸。车辆毁坏变形或坠入路沟，众多司机和乘客被困在受损车辆内无法逃生，随时都有生命危险。多车多点相撞时，救援点多，线路长，事故造成道路堵塞，救援装备和人员难以接近事故现场，疏散人员极其困难，种种不利因素都给救援工作增大了难度。同时，由于高速公路全线是全封闭的，且没有设置消防水源，因此灭火救援时的供水主要依靠消防车的自备水。一般发生事故和火灾，都要调集2台甚至2台以上消防车出警。

　　三、高速公路灾害事故救援的对策

　　（一）加强第一出动，确保首战及时处置。高速公路一旦发生火灾或爆炸事故，常会引发连锁反应，后果不堪设想。因此，接到报警后，应加强第一出动力量的调集，及时调出足够的救援力量和相应的救援器材装备赶赴火灾现场进行救助，争取在最短的时间成功处置。考虑到高速公路取水困难，且易出现交通堵塞，在车辆调度时应采取小车配泵（手抬机动泵或浮艇泵）与大吨位水罐消防车编组的方式。

　　（二）安全停车，确保官兵安全。消防部队到达现场选择停车位置时，不仅要有利于灭火作战和抢险救援的展开，而且要考虑到高速公路的通行，特别要注意自身安全，防止发生“次生事故”。一般来说，应停靠在事故车辆的同一车道，距事故现场30～100米左右。灭火救援时，应在离事故现场后方1公里处设立慢速行车标志，在200米处设立警示标志，提醒驾驶员绕道或慢速行驶。灭火救援行动中，要严密组织，严格纪律，参战人员必须穿戴有荧光标志的服装，没有作战任务的人员应登车待命或站到护栏的外侧，避免被行驶车辆撞伤。

　　（三）支持“救人第一”的指导思想。接到出警命令以后，在前往现场的途中，应根据灾情迅速成立救生小组，分批分组同时开展生命救助；使用液压切割、扩张等一切可利用的破拆工具，破拆变形的车厢外壳，积极营救破损车厢内的被困人员。在对有火灾危险的部位破拆时，应用雾状水实施掩护，防止金属碰撞产生火花。灭火时，应尽量采用雾化水流进行灭火和冷却保护。

　　（四）做好现场通讯保障。在高速公路灭火救援中，要想尽一切办法，保证通讯畅通，做到上情下达，下情上报。在夜间作战时，要搞好火场照明，需调集抢险救援车或者是移动式照明设施，供火场照明。

　　（五）组织开展演练，配备专勤器材。掌握辖区内高速公路的基本情况，学习高速公路有关知识，制定切实可行的方案措施。加强与高速公路交警和路政管理部门协同，组织针对高速公路各种易发事故的灭火救援演练，全面提高部队的抢险救援快速反应的能力。同时要针对辖区高速公路事故的特点，增设各种训练设施和器材，为开展高速公路灾害事故的抢险救援做好充分的装备准备。