1、工程概况
麻地河4#隧道位于云南省思(茅)~小(勐养)高速公路7-1合同K52+015~K52+242段,全长227m.全隧道位于R=376.988m,Ls=155m,i=5%的右转曲线上;纵坡为+3.0%.地面横坡较陡,隧道埋深较浅,最大埋深为46.25m,为典型的山岭隧道。根据JTJ026-90《公路隧道设计规范》和隧道所在路段的情况,设计为带三层曲中墙的整体式双跨连拱结构。单跨净宽10.8m,净高7.325m.单跨采用单心圆,边墙侧和中墙侧均为曲线,中墙厚0.6+0.6+0.6m.隧道净宽23.40m,最大开挖跨度25.08m,开挖高度10.635m.
2、施工工序
贯通中导洞→ 中隔墙混凝土灌筑→洞口管棚施工→正洞上台阶掘进及初期支护→中隔墙顶防排水处理→正洞下台阶开挖及初期支护→正洞边墙基座衬砌,封闭仰拱→正洞二次衬砌。
3、施工方法
3.1 总体原则由于隧道围岩软弱,地质条件复杂,埋深浅,跨度大,在Ⅱ类围岩段采用“管注浆超前、弱爆破,短进尺,少扰动,早喷锚,勤量测,早成环、二次衬砌紧跟”, Ⅲ类围岩段采用“短进尺,弱爆破,少扰动,早喷锚,勤量测,紧封闭,早成环、快衬砌”等技术措施,并根据监控量测成果及时调整开挖方法和根据监控量测成果,分析情况,恰当调整设计参数,以保证安全。根据围岩情况和隧道跨度,开挖方法采用单导坑法施工。
3.2 施工步骤
3.2.1贯通中导洞为确保工期及施工安全,遵循“早进洞、少扰动、强支护”的方针,先进行洞口防排水处理,再在进出口各衬砌长4m护拱进洞,边仰坡尽量不扰动,这样做既保护环境又确保施工安全。进洞口拱部打设超前小导管注浆,先开挖中导洞上半断面进洞。
3.2.2帮扎中隔墙钢筋,灌筑中隔墙混凝土因受作业空间限制,中隔墙混凝土灌筑由出口向进口方向倒退进行,采用泵送混凝土施工,6m一个循环。由于围岩裂隙水发育,中隔墙基底围岩软化严重,为此在清除软化泥岩后,及时用20号超挖混凝土回填,尔后按设计打设小导管并注浆,以确保中隔墙基础稳固,以免因基底不稳造成中隔墙局部受损。在基底处理完成后绑扎中隔墙钢筋,然后立模一次性浇筑中隔墙混凝土。施工缝是中隔墙受力的软弱面,每次必须凿毛处理,连接筋严格按要求焊接牢固,地质变化地段增设沉降缝;墙顶施工到设计高程时,中部留成凹形以利施作土工布碎石盲沟引排渗水。由于中导洞已贯通,风力较大,必须按要求进行混凝土养护。
3.2.3中隔墙顶回填在中隔墙混凝土浇筑完成后及时用25号混凝土立模回填中隔墙顶,且在临时支护与回填混凝土顶面间预埋注浆管,待混凝土达到一定强度后,作注浆处理,以确保中隔墙顶回填密实。
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