4、储气装置的事故防范与处置技术

　　4.1 事故防范措施及要求。

　　首先，在安全设计和安全工艺方面，各种储气规模的CNG加气站，必须选择具有甲级资质的专业设计单位承担工程设计任务，并把储气装置作为加气站的设计重点。在“GB”标准尚未出台之前，应以CJJ84-2000《汽车用燃气加气站技术规范》作为设计依据，暂缓执行“DB”（地方标准）和其它部颁标准。初步设计方案应由政府CNG管理部门组织有关专家评审并报主管部门审批后方可进入工程施工建设程序。实践证明，把好工程设计源头关，是控制事故的关键环节。

　　第二，要把预防CNG加气站火灾爆炸事故的具体消防技术措施作为重点，其内容主要包括：①站、址选点布局；②建筑消防措施（安全距离、耐火等级、建筑构造、通风排气、建筑防爆等）；③电气消防措施（电气运行设备选择和安全控制、电气防爆、自动报警装置、防静电、防雷等）；④消防给水的类型和容量以及常规消防器材的配置等。消防监督部门应当依据有关技术规范和规定，严格履行消防建审监督审批，依法建站，是预防事故的重要环节。

　　第三，为了确保CNG加气站储气装置的长期、安全、稳定运行，在生产工艺技术上，必须严格把好“三脱”（脱硫、脱水、脱烃）关，有利于从源头上控制和减少储气设备遭受腐蚀侵害和事故危害，是避免事故的有效环节。

　　4.2　安全操作与安全管理。

　　加气站的CH4处理系统、压缩系统、设备控制系统和售气系统，都是支持储气装置稳定运行的附属设备，这些岗位具有较高的技术含量，操作人员必须进行岗前专业技能和安全培训，做到懂得本岗位的消防措施，掌握本岗位的操作步骤，明确本岗位的安全职责，知道加气站燃爆事故的应急处置方法和对策。在消防安全管理方面，加气站是理所当然的消防安全重点单位，必须认真落实各级消防安全责任制，建立健全全员义务消防组织以及制定应急事故处理预案等。

　　4.3　火灾爆炸事故处置要点。

　　加气站一旦发生火灾、爆炸或非火灾爆炸的泄漏事故，绝不可惊慌失措，一定要沉着冷静并迅速正确地予以处置，全力将事故控制在萌芽阶段，以最大限度地减少经济损失和人员伤亡，其处置要点主要是：

　　①要明确各自的分工职责。站长或值班长负责事故处置分工和指令下达；机房操作工和维修工负责截断气源，包括关闭总进气阀和储气装置的进出气阀；电工负责截断电源；加气工、门卫或其余人员负责灭火、报警和警卫等。

　　②要采取正确得当的措施。CNG加气站多数事故最终都会导致火灾发生，在消防警力尚未到达之前，要充分利用加气站站区设置的各种水源（水对扑灭CH4火灾非常有效）及常规消防器材，竭尽全力阻止初期火灾扩大蔓延。如果储气瓶、储气罐或输气管道发生破裂爆炸，必须果断关阀断气。此外，由于CNG储气装置压力很高，加之气体又轻于空气很容易扩散，因此一般不易采取类似LPG（液化石油气）储存容器的堵漏方法，否则将事倍功半。

　　③要控制爆炸混合物形成及消防水浸入CH4管道。当泄漏事故发生时，通常采用雾状水稀释泄散的CH4，是防止爆炸混合物形成的有效方法。但要注意尽可能避免这些消防水浸入未受损的CH4管网和设备内部，以防止与CH4中的H4S结合生成氢硫酸而缓慢腐蚀这些管道及设备。

　　④要控制可能引发的一切着火能源。事故发生时，已属于非正常情况，在一定范围内，必须严格控制所有可能引起火灾或爆炸的点火能源，如正常运行的电气设备和电气开关，生活用火及明火，金属撞击火花，静电火花以及处于工作状态的手机、BP机产生的火花等。

　　⑤要合理控的安全警戒范围。为防止或最大限度地减少冲击波或火灾对人身对财产安全的危害，应根据加气站的储气规模和CH4的爆炸极限以及冲击波超城市的作用区域和有效半径等现场客观条件，大致确定一个比较安全的警戒范围，并配合公安交警、巡警等专门力量布控，以阻止或严禁无关人员进入警戒区。通过测算，各种规模加气站的事故警戒半径如表-6所示：

　　表-6　不同规模加气站事故警戒区半径CNG加气站规模一级站二级站三级站常规储气量（Nm3）3000-40001500-3000＜1500警戒区半径（m）＞100＞80＞60

　　5、结束语

　　综上所述，对CNG储气装置安全技术规律及相互关系的认识研究和探讨，是为了更科学、更安全、更合理、更规范地驾驭CNG特殊易燃易爆场所的操作和管理，使其在政府倡导发展的同时，更有利于CNG新兴技术产业的健康、可持续发展和我国能源结构的调整。CNG加气站储气装置的最佳选择，必须将安全可靠性放在首位，然后综合考虑其它因素。尤其在我国城市人口密度大、工业制造技术还不十分先进、管理水平还不太高、公民安全素养及法律意识还比较淡薄的情况下，对此类重点场所的事故防范，首先必须是积极预防，坚决避免事故的发生，再才是尤一发生火灾爆炸事故，必须能够迅速处置和有效控制。