复习指导：淮河淮滨至润河集段航道整治施工监理（1）

2010-09-14 16:44　来源：来源网络　打印 | 收藏 |

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　　关键词：淮河航道整治监理

　　1、工程概况

　　淮河发源于河南省桐柏山麓，流经豫、皖、苏3省，至江苏省三江营注入长江，干流总长1050km。淮河是一条通航历史悠久的河流，曾为流域经济和文化的繁荣发挥过重要作用。淮河属我国交通发展大框架“三主一支持”中主航道内容。淮润段位于豫、皖两省交界段，属于淮河上中游结合部，全长98km，碍航险滩17处，多为沙质浅滩，累计碍航长度26.1km。航道治理标准为V级航道，通航300t能一拖三驳船队。设计航道尺度为：底宽40m，水深1.50m，最小弯曲半径260m。该工程总投资5192万元，是迄今为止河南省规模最大的一项航道治理工程。

　　本工程一期疏浚项目于1998年12月开工，1999年7月完工。工程措施以疏浚为主，固滩为辅，局部护岸。共完成疏浚工程量93万m³，固滩4.5万m³，护岩2000延米。该项目共分A、B、C3个施工标段，通过公开招标方式选择了承包商。为了保证工程保质、按期顺利完成，根据《水运工程施工监理规定》，业主信阳市交通局委托河南水运工程建设监理事务所（以下简称水运监理所）负责此项工程的监理任务。

　　2、水运工程施工特点

　　水运工程施工，除具有一般工程建设的施工特点外，还具有自己的行业特点：

　　2.1水上作业多

　　水运工程均处在江、河、湖、海，多水上作业，施工条件较差，不利因素较多。

　　2.2工程船舶采用多

　　由于水运工程多为水上作业，所以施工机械多为工程船舶，且类型多、规格吨位不一。

　　2.3预制装配程度较高

　　由于水上作业受自然因素影响大，水下浇注混凝土不仅困难，质量也很难保证，因此混凝土和钢筋混凝土结构常常采用预制装配，以确保工程质量。

　　2.4水下工作量较大

　　水运工程特别是航道疏浚，多属水下工程，看不见，摸不着，常常需要潜水作业，对施工和监理都带来了较大困难，工作效率受影响较大。

　　2.5受气候、气温、季节影响较大

　　水运工程受季节影响较大，如暴雨洪水、涨潮、台风等常常造成施工中断，有时还会带来巨大的经济损失。有的地区如北方还要考虑低温和冰冻的影响。