新北站计划2010年年底以前建成，现有长沙北站计划2012年底前搬出城，开福区计划在北站搬出后建金融城。

　　新北站建成后将与毗邻的长沙新港以及纵横交错的道路，构成货物储运“铁、公、水一体化”物流中心十年磨一剑！长沙市民翘首盼望了整十年的长沙铁路新北站，今日将在霞凝火车站正式开工建设。据介绍，新北站计划2010年年底以前全面竣工并投入使用，现有长沙北站计划在2012年以前搬出城。新北站建成后将与毗邻的长沙新港霞凝港区以及纵横交错的道路，构成货物储运铁路、公路、水运一体化物流中心。

　　南方最重要的货运枢纽之一

　　根据铁道部批复的长沙南北站迁建捞刀河车站、霞凝港站扩建工程初步设计，长沙铁路货运新北站选址长沙金霞经济开发区金霞组团和高岭组团内，是中国南方最重要的货运枢纽之一，面积约2平方公里，建设规模近期2015年按500万吨/年实施，远期2020年按2000万吨/年实施。

　　长沙铁路南北站迁建工程指挥部负责人透露，捞刀河站采用车站布置在京广线西侧方案，京广线局部改线；捞刀河至霞凝修建联络线，线位采用沿京广线并行方案。捞刀河车站按近期设到发线9条（含正线）考虑，牵出线2条，远期预留一级三场技术作业站建设条件。

　　新建捞刀河站至霞凝站间联络线，京广线霞凝站改成货运站。霞凝站增加到发线2条（含正线共8条），调车线4条，预留2条，牵出线1条。货场按5束10线规模总体规划，货物线均满足整列到发要求。

　　改变全省的交通格局

　　“长沙铁路新北站建成后，将构成货物储运铁路、公路、水运一体化物流中心。”长沙金霞经济开发区党工委书记沈裕谋透露，金盆大道、新港大道、天鹅大道和湘捞路的全面竣工，为铁路新站场开工创造了条件。新北站建成后将与霞凝港、金霞海关保税物流中心等，成为未来中南最大物流中心的依托。

　　位于霞凝港与新北站之间的长沙金霞海关保税物流中心，是中部第一家（B型）保税物流中心，3－5年内打造成湖南乃至中部地区最大的保税物流基地和重要的国际物流中转站。而长沙新港是全国内河一流的现代化港口，拥有13个千吨级泊位，年货流量1900万吨，湘江水路经长江直通国际航运中心上海港。

　　沈裕谋介绍，新北站建成后，与霞凝港及保税物流中心形成湖南重要的铁路、公路、水路联运交通枢纽，全省交通格局都将发生巨大变化。目前已有恩瑞、金霞、粮批等8家大型物流企业落户开发区，还将有大批物流企业陆续进驻。