截至2月3日，中国铁建二十五局集团广州公司铺架项目部已累计在太中银铁路架设T梁305孔，这支来自南国广州的队伍，经受住严寒的考验，在北方的雨雪和低温天气里掀起了施工高潮。

　　该项目部承担了太中银铁路16座特大、大、中桥共1223孔梁的运架任务。2009年5月24日架设货联左线特大桥第一片梁后，受线下道路改移、管道拆线、阻工、雨雪天气等因素影响，累计停工104天。为了改变进度缓慢的局面，项目部组织人员二十四小时轮班运架梁施工作业，日架梁水平达5孔。

　　进入冬季以来，为完成2月初拉通太中银铁路左线的架梁计划，该集团太中银铁路指挥部启动冬季施工预案，在保安全的前提下，强力推进施工进度。该项目人员均来自南方，适应北方气候尤其是熟悉冬季施工环境成了一大考验。为此，项目部对施工人员进行冬季施工安全、质量、技术要求等方面的培训，强化施工人员安全质量意识，为冬季安全生产提供必要的思想和知识保障。

　　气候严寒、任务繁重，项目部统筹部署，全员迎难而上，顶寒风冒大雪保铺架。寒冷天气导致架梁有效工作时间缩短，为保证日架梁3孔的进度，在零下20度的低温下，天不亮项目领导就组织人员到架梁现场对设备进行常规检查、机器预热，为9点准时开架做准备。架梁对安全性要求特别高，作业人员在凛冽的寒风中必须坚守现场，太原地区午后4点气温急剧下降，入黑后气温更低至零下10多度，为完成当天任务，作业人员经常坚持到晚上7点多。由于缺乏北方冬季施工经验，刚入冬时，对北方严寒天气会给架桥机造成的影响认识和准备不足，架桥机出现了吊梁车卷筒钢绳空载绕绳紊乱等问题，每天需人工排除故障，耗费人力、时间，项目部组织相关人员讨论、研究解决方案，并积极与生产厂家沟通，确定可行方案后，安排人员加班加点执行方案，彻底解决了这一技术问题。

　　项目部重抓过程，精益化管理，积极为冬季施工安全提供保障，给员工发放防寒服、防寒防滑鞋，保暖棉帽，还重点对安全生产应急预案进行演练，对整个施工区间进行安全监控，以应对冬季施工期间可能遇到的冰冻、大雪封路、大风等险情。首次经受北方冬季施工的铺架项目人员，顶住施工压力和北方严寒天气的考验，保证了施工期间的安全、进度，在太中银铁路建设中展示了南方“铁军”的风范。