2月3日召开的太原市轨道交通筹建工作汇报会上透露，通过大量调研、分析、论证，省城轨道交通建设大体规划出炉。目前，项目已研究出四套初始方案作为备选。

　　在太原市建设轨道交通，筹备组不仅对省城交通客流现状进行了充分的调研和分析，还先后考察了南京、郑州、无锡、西安等正在筹建和建设轨道交通的城市。近日，已经是太原市政府第二次对初步成型的“城市轨道交通线网规划”进行讨论。

　　按照规划，太原市都市区城市轨道交通主要走廊的构架方案呈带状棋盘加放射状，将联系太原都市区各组团、片区中心区域交通枢纽，覆盖客流量较大的公交走廊。

　　在中远期轨道交通建设中，全市将通过建设10条线来形成城市城际列车走廊。汇报会上，轨道交通建设筹备处建议在太原经济圈范围内，利用同蒲铁路、太中银铁路和大西客运专线开行城际列车，以满足太原经济圈内的客运需求；建议在太原都市区范围内，利用大西客运专线开行太原到太原新机场的机场专线。“最先建设的1、2号线总长约57公里，将设置车站51座。”轨道交通建设筹备处相关负责人介绍，项目通过审批后，首先建设的1、2号线将穿过市中心，主要为分解城市中心交通压力。不仅提出了多个线路备选方案，筹备处工作人员还对项目投资进行了估算。预计该项目近期建设需要动态投资约272亿元，静态投资约265亿元。

　　四套初始方案

　　方案一：采用由L形线路构成的棋盘放射状布局，线网总长约为152公里，共设108-125座车站，其中有15座城市轨道交通换乘站；

　　方案二：采用环形棋盘放射状布局，总长约148公里，共设123-150座车站，其中有16座城市轨道交通换乘站；

　　方案三：在方案一、二的基础上，通过“米”字形骨干线路来建覆盖主城区的轨道交通网，线网总长约154公里，共设124-151座车站，其中有13座城市轨道交通换乘站；

　　方案四：在方案一的基础上，通过建设“X”形骨架网来连接其他骨干线路，线网总长约153公里，共设119-145座车站，其中有13座城市轨道交通换乘车站。