4.1.3.2 外业技术准备工作主要包括以下几个方面：

　　①现场详细调查补充地质勘探资料；

　　②现场桩橛交接埋设与复测；

　　③各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写实验报告；

　　④各种计量仪器设备的测试，并办理计量合格证书；

　　⑤采集施工作业中所涉及的各种外部数据，如既有桥涵的通行荷载能力、周围河道水位的变化情况等。

　　⑥修建生活和工程用房，解决通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时通道，设置必要的安全标志。

　　技术准备按时间进程分为前、中、后期三个阶段，前期是基础、中期是强化、后期是完善。技术准备工作坚决做到：准备项目齐全、内容完善齐备、超前计划布局、及时指导交底、重在检查落实。

　　4.1.4 材料准备

　　施工材料准备工作是保证工程顺利实施的物质基础。施工材料的质量最终决定整体工程的质量，施工材料的供应问题解决的是否良好是决定工程能否按时的关键。

　　4.1.4.1 施工材料准备的质量保证措施

　　①在工地建立试验室，配置材料检验、检测的仪器设备进行主要施工材料的检测工作。

　　②计划选用和订购的施工材料首先要进行检测、鉴定，对于自己不能检测、鉴定的施工材料要安排好外委单位。

　　③为确保施工的技术性能符合技术要求，要求外购材料要证件齐全，如计量单、装箱单、化验单、出厂证、合格证等。

　　④每批材料都进行检测、鉴定，鉴定合格的施工材料才能入库投入使用。

　　4.1.4.2 施工材料准备措施

　　①施工材料的供应准备措施

　　1）施工材料在编制的供应计划表中，详细列出所需材料的规格、数量、质量和供应时间，以便按进度供应。

　　2）地材及施工用水等材料就近采购。提前与供应商联系货源的可供材料的数量及生产能力，按施工进度提前与其签订分期分批进场的供货合同。

　　对于本项目所需的路面用沥青使用经有关试验单位检测合格的沥青。

　　4.2 施工工序总体安排

　　根据本工程分布的特殊性，可将本工程划分为三个分部工程进行施工控制：县府街延伸段划为一个分部工程；新建街延伸段划分为一个分部工程；南环路划为一个分部工程。再根据这三个分部工程的多项分项工程的施工内容相同，因此，可组织平行流水作业予以施工。

　　如上所述，拟组织一个管线施工队；一个路基施工队；一个路面面层施工队；一个桥涵施工队；一个路面附属施工队进行施工。在三个分部工程之间进行平行流水作业的同时，各分部工程由于在车行道及非机动车道上的各分项工程也有相同之处，因此可在单个的分部工程内根据其施工内容再次组织平行流水作业。进场后，先由管线施工队对县府街延伸段及新建街延伸段的管线工程开始施工（为保证新建街中段1-8m小桥的按期开工，可先行完成此处下穿小桥基础的管线施工），同时，桥涵施工队对新建街中段的1-8m小桥开始施工。之后便可根据分项工程施工的先后顺序组织平行流水作业。详细的工序安排详见后述。

　　4.3 主要工序和特殊工序的施工方法

　　在工程开工前，我们将依据监理工程师及业主的要求、合同工程的规模、施工管理和质量检验评定的需要，按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的总则和附录A的要求及本工程业主对此的补充要求，将工程划分为单位工程、分部工程和分项工程，经业主及监理工程师批准后执行。

　　4.3.1 路线管道工程的施工

　　4.3.1.1 给排水管道、绿化管道及热力工程管道的施工

　　①管道材料

　　给水管道采用承插球磨铸铁管道（GB13295-91），管件采用球磨铸铁管件，穿河段采用钢管。

　　排水管道采用承插钢筋砼排水管道，雨水处及穿越路口处为Ⅱ级管，污水管为Ⅰ级管。（钢筋砼排水管道制管水泥采用抗硫酸盐水泥）

　　绿化管道采用给水聚乙烯管。（除横穿道路的为钢管外其余均采用PE管）

　　热力管道材料采用工厂预制整体式改性聚异氰脲酸脂泡沫塑料直埋保温管。保温管结构由输送介质的钢管及改性聚异氰脲酸脂泡沫塑料保温层、高密度聚乙烯外护管的结合而成。与热力管相配套的其它管件等材料采用与之相适应并符合相关规范的材料。

　　②管道沟槽施工

　　A、施工测量

　　根据管道的起点、终点和转折点的设计坐标计算出这些点与附近控制点和固定建筑物之间的关系，把它们测放到地面上，然后沿管道中线方向进行中线测量和纵断面水准测量。

　　B、沟槽开挖

　　沟槽的开挖应考虑管道结构的施工方便，确保工程质量和安全，同时也考虑少占地、少挖方、经济合理的原则，结合沟槽的断面形式，采用机械开挖、人工清底的开挖方法。

　　机械开挖时，将沟槽的位置在地面用白灰线标洒出来，并将开挖的深度、边坡坡度及堆土位置、地下设施、构筑物及施工要求对机械人员进行交底。并指定专人与司机配合，保质保量，安全生产。开挖时，要保证基底土壤不被扰动和破坏，故应预留20cm左右不挖，用人工清底的施工方法。

　　C 管道安装

　　1） 下管

　　下管前对沟槽和管道进行全面的检查。沟槽的检查包括沟槽底是否有杂物、是否清理干净；沟槽底的宽度及高程是否符合规范要求；沟槽边坡是否有开裂或坍塌的现象。管道的检查包括对下管工具及设备进行全面的安全检查，发现不正常情况，必须及时修理和更换；并对管材、管件及接口材料进行是否符合质量标准的检查。

　　对于拟使用于给水管道的承插球磨铸铁管道，在运输、吊装与下管时应防止碰撞，不得从高处坠落地面，以免将铸铁管碰裂。运输前，用小锤敲击铸铁管，如发出清脆的响声，说明管道完好，合格的铸铁管运至现场后，应按设计管件配合图配齐管件，施工前，尽量沿槽边顺序排放，承口向来水方向，各种管件要按计划放在指定地点。

　　对于排水管道所采用的承插钢筋砼管道，运至工地及安装的过程中，采用麻袋遮盖保护。

　　对于绿化所采用的聚乙烯管道。因其硬度较金属管道小，因此在搬运、下管时要防止划伤，此外，还应防止对聚乙烯管道的扭曲或过大的拉伸与弯曲。

　　沟槽基本完成时再运输管材、管件布置在沟旁，尽量缩短聚乙烯管道在沟旁的堆放时间，以避免外界损伤管道。

　　管道经过检验、修复后，运至沟边，按设计排管，经核对管节、管件位置无误后方可下管。下管常用的方法较多，以施工安全、操作方便为原则，结合本工程现场实际情况，采用吊装设备配合人工下管，即沿着沟槽把管道下到槽位，使其基本位于铺管的位置，减少管道在沟槽内的搬动。

　　2） 稳管及热力管道安装

　　稳管是将管道按设计的高程与平面位置稳定在地基或基础上，管道应放在沟管中心，其偏差符合规范要求，管下不得有悬空现象，以防管道承受附加应力。

　　稳管完成以后及时进行接口，以免管道位置移动。

　　本工程施工图设计中对热力管道的安装采用了直埋敷设，该方式具有造价低、施工方便等优点。但保温层的防腐防水是关键的技术性问题。

　　直埋敷设管道安装，首先测量放线、开挖沟槽。还要注意直埋敷设管道安装的特点，即埋地管道的保温结构与与土壤接触，因此，直接承受土压力和向下传递的地面荷载的作用，同时又受地下潮湿气的影响。

　　使用简单的起重设备将做好保温层的管道下至沟槽内，相连接的两个管口对正，按设计要求焊接，最后将管道接口处的保温层做好。直埋管道验收合格后，进行沟槽回填的工作，回填时按要求分层回填、分层夯实。

　　3） 接口

　　管道的接口是管道铺设中的一个关键性工序，在管道施工过程中要对接口质量严格控制，根据材质的不同，接口形式的不同，安装工艺也不同。

　　给水管道采用橡胶圈接口，井内钢管与阀门用法兰连接，钢管与钢制管件采用焊接，钢管与铸铁管采用钢制“承口、插口”橡胶圈接口；为了保证橡胶圈接口填塞紧密，承插口的缝隙尺寸误差应严格控制在充许误差范围之内，，并把管口处的凸块、铁刺清除干净。经常由于管口缝隙尺寸误差过大或管口不平而造成漏水，因此必须严格挑选管口质量合格的管道。胶圈截面直径的选择，以胶圈填入接口后的截面直径的压缩率来控制，胶圈的填塞尽量采用胶圈推进器，使胶圈在装口时推入接口内。外侧填料要保证接口有一定的强度，并能承受冲击和少量弯曲。

　　法兰接口所用的环形橡胶垫圈，应质地均匀，厚薄一致，未老化，无皱纹，采用非整体垫片时，应粘接良好，拼缝平整。

　　钢筋砼承插排水管道采用水泥砂浆接口，其施工方法如上所述。

　　PE管与阀门用法兰连接，其余采用热熔或电熔连接。连接均采用沟上连接，热熔或电熔连接的接口可采用塑料管焊接或焊接坡口焊接或塑料管承插口。

　　4） 管道回填土注意事项

　　管道完全敷设、连接完毕后，将管沟予以回填，回填时注意将回填土均匀、对称的从两侧回填，以防回填人为的造成管道偏移，回填到管顶后，用监理工程师同意的压实设备予以碾压。

　　4.3.2 路基土方工程施工

　　本工程地面道路与现状路面基本持平，挖方及填方深度均较浅（属于零星挖方和矮路堤）。

　　4.3.2.1、施工准备

　　①开工前全面熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查。主要为：核实施工范围内需征地、拆迁的各种建筑物和构筑物的确切位置、结构和数量，需拆迁的各种公用设施的杆、线、管道和附属设备的情况、类别和数量以及农作物等的情况和数量，进行清点、丈量。由其对各种地下管线等隐蔽设施，在施工前与有关单位联系，查清具体种类、尺寸、位置、高度，重要管缆要插牌标示，并于必要时请所属单位派人监护，层层交待清楚，落实到人，并做好原始记录。

　　②查明沿线附近的下水道的管径、流向或可拱排水的沟渠情况和以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水措施。

　　③根据现场收集的情况，核实的工程量，按工期要求，施工的难易度和人员、设备、材料的准备情况编制实施性施工组织设计，报现场监理工程师或业主并及时提出开工报告。

　　④修建生活和工程式用房，解决通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时工程并设立必要的安全标志。

　　4.3.2.2 测量工作

　　①测量交底

　　路基开工前，在全面熟悉设计文件的基础上，约请设计人员进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩和栓桩，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取善保护措施。

　　②施工测量

　　路基开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。

　　③路基放样

　　路基施工前，根据恢复出的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定定出路基用地界桩和路堤坡角、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号和路中心填挖高。

　　4.3.2.3 施工机械的选择

　　① 挖掘、运输机械

　　当土石方运距小于100米时，选用推土机施工。

　　当土石方运距在100－500米时，选用推土机联合作业。

　　当土方运距在500米以上时，选用挖掘机、装载机配大吨位自卸汽车装运。

　　② 摊铺、整平、碾压机械

　　填料摊铺除个别边角部位外，一律采用推土机摊铺、整平。碾压机械采用自行式振动压路机和拖式振动碾，振动碾激振力为35－50吨。

　　③ 洒水车辆

　　洒水采用洒水车或其他车辆改装的洒水车，改装的洒水车要达到均匀洒水。

　　拟投入本标段的土方施工机械详见“拟投入本合同工程的主要施工机械设备表”。

　　4.3.2.4、试验路段的铺筑

　　①选址

　　试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具有代表性的路段，路段长度不小于100m.其位置待进场后通过对设计文件进一步的熟悉，结合现场实地勘测调查，并综合考虑施工方便、压实均质、试验结果有代表性、数量可靠等多方面因素报监理工程师及业主，待批准后具体选定实施。

　　②填筑

　　将原地面压实达到规范要求后即可进行路基填筑，试验段填方必须严格按路面平行线分层控制填土标高，每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边坡有足够的压实度，进场后调查标段内的填料有几种类型，然后根据不同的类型分别填筑试验段以指导该种填料填方路基的施工。

　　③摊铺整平

　　填土段基底验收合格后，即可进行上层路基的填筑。填筑时计算出路段内该层所需用土方，然后采用自卸汽车均匀的运土卸土，控制摊铺厚度，采用推土机粗平，平地机整平，形成路拱。经测定高程后，在最佳含水量时以预定方案进行压实。

　　④碾压

　　为保证压实工作的正常进行，同时考虑到环保，减少扬尘，文明施工，可适当洒水降尘。

　　碾压时记录碾压设备的类型；不同填土层可采用不同的机械组合方式、碾压遍数及碾压速度；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。填筑时每层填土均应记录以上内容。

　　⑤施工检测

　　按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程，测定路基压实度，并按规定填表，待自检合格后，报请监理工程师及业主鉴定认可。

　　⑥试验总结

　　通过对试验路段不同机械组合，在不同松铺厚度试验检测原始记录的计算、整理、确定松铺系数；按路基压实度不同要求，各种压实机械的最少压实次数，确定最佳压实方案；通过试验，绘制压实次数～压实度、含水量～压实度关系曲线。并对试验结果进行总结，以正式文件行文上报监理工程师及业主审查批准后进行大规模施工。

　　4.3.2.5 路基填方施工方法

　　①施工方法

　　按规范和设计文件要求，将施工现场所确定的界限内的杂物、腐植土、软土以及原地表以下20－30cm以内草皮和表土，用推土机清除干净，有特殊地质路段应有针对性地进行特殊处理。对施工界限以内的林木，在办好相关手续手方可清除。

　　清除完毕后进行填前整平碾压。施工中若路基填土高度小于800mm时，对原地表清理之后的土质地基，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度符合相关规范要求；当路堤填土高度大于800mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度大于90%.施工工艺流程为：施工放样→清除地表杂草→填前碾压→运土至现场→机械整平→洒水碾压→检测合格→下一层填筑。

　　填筑路堤采用平行分层填筑法施工。根据设计断面分层填筑，分层压实。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实时，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度，不小于10cm.用透水性不良的土填筑路堤时，含水量要控制在最佳含水量±2%之内。分段作业时在两段交接处，若不在同一时间填筑，则先填地段，按比例1：1坡度分层留台阶。若同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m.

　　为保证边坡的压实度，路堤填土宽度按每侧宽于设计宽度30cm填筑，压实宽度不得小于设计宽度，最后进行削坡。超宽部分在最后路基进行削坡时将多余边坡土填筑成路基护坡道。

　　地面自然坡度或纵坡陡于1：1.5时，要将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，台阶顶一般做成2%--4%的内向斜坡。

　　②压实工艺

　　填筑压实工艺流程采用三阶段、四区段、八流程方法施工。施工工艺流程图见后附表。

　　三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。

　　四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区。

　　八流程：施工准备测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整形→边坡整修。

　　每个施工区段各流程单独作业，不允许交叉作业。

　　4.3.2.6 路基挖方施工方法

　　本标段路基挖方深度较浅，施工机械的选择视现场挖方深度及挖方量而定，施工过程中需注意的地方如下：

　　对开挖出的适用材料应用于路堤填筑，各类材料不应混杂。有适用的材料作弃土予以处理。

　　挖土接近设计标高时，应考虑因压实而产生的下沉量，留出虚高，虚高的值根据试验确定，并根据中线检查两侧路基的宽度，以防偏移。

　　插牌标示地下管线种类、尺寸、位置和覆土深度，煤气管线管顶覆土深度不足1m，上下水管道覆土深度不足50cm，不得使用机械开挖，重要管线要请主管部门派人现场监护。

　　4.3.3 桥梁工程的施工

　　本标段的桥梁工程仅为新建街中段的1-8m小桥一座，是新建街泄洪的主要构筑物。该桥与新建街正交。桥长11米。桥宽亦为11米。

　　本桥主梁为钢筋砼空心板梁，板长7.96m，梁高40cm.梁端用25cm厚C30砼封头；全桥共两个桥台，台身及基础采用片石砼U型结构。各部位施工工艺如下：

　　4.3.3.1 施工准备

　　施工前认真做好施工准备工作，掌握有关技术资料。

　　①了解拟建筑场地的工程地质条件和环境条件，了解场地上的均匀性和含水量变化情况，做出素土和填料击实试验；

　　②施工前按照设计图纸放线复核，结合现场地质、地形情况，对其位置、方向、长度、高程以及出入口与既有沟槽、道路的连接等进行复核校对，并与路基工程设计对照核对，避免因标高和位置上的不符合给后期其它工程施工留下隐患，同时保证先期施工的管道工程不受影响。

　　③了解施工场地和邻近区域的净空，地下管线、地下构筑物的位置。

　　4.3.3.2 基坑施工

　　基础开挖前对桥梁中线位置桩、导线点桩、水准点桩及其测量资料进行检查、核对，并对原地面进行测量作好记录经监理工程师确认后再进行开挖。开挖方法采用机械与人工相结合的方式，开挖位置尺寸要求准确无误，地质符合设计要求，如不符，报监理工程师并及时与设计单位联系进行处理。明挖基础应根据土质放好开挖边坡，以保证挖基施工的顺利进行，开挖基坑必须做好排水措施。采用机械开挖时，应在开挖至设计标高20cm以上时停止机械开挖，换为人工清底，以防机械过份的开挖挠动基底土。基坑挖好后进行自检，合格后报监理工程师签证后，才能进行下道工序施工。

　　扩大基础的基坑采用挖掘机开挖，施工工序为平整场地→测量放样→机械开挖→基底检验→下道工序。

　　4.3.3.3 片石砼U型桥台基础、台身及台帽施工

　　①测量定位

　　根据我公司对本小桥所处位置的实地考察，我公司拟使用全站仪在路线中线复测的基础上，在本小桥桥址处建立精度符合相关规范要求的桥梁小三角控制网，并以桥梁三角控制网为基准，按规定的精度测放出桥台基础的详细位置。控制桩采用砼桩，并设砼保护桩。

　　在桥台施工前，首先根据基础施工前设置的桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出桥台中心线的位置，并将桥台台身在基础顶上的立模位置用墨线弹到基础砼顶面上，以利于准确的架设台身模板。

　　②模板施工

　　根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定，本着模板施工要简单、便于拆卸为原则，本工程的桥台基础及台身施工，我公司拟采用1.0m×1.5m的钢模板予以施工。

　　钢模板选择质量优良、具有足够的稳定性、刚度和强度，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确；架设完成的钢模板，必须达到表面平整、接缝严密，不得漏浆，能保证结构物外观的美观，线条流畅。

　　③基础、台身及台帽砼施工

　　a、原材料质量控制

　　该小桥基础及台身为片石砼。用于本工程的片石要质地均匀、坚硬、无风化现象，并具有一定的抗冻性能。

　　使用于施工现场的施工材料必须全部有试验合格证。由于本工程砼数量相对较小，故所用的材料拟全部采用外购。所有外购的材料，必须符合相关技术规范的要求和规定，并经监理工程师审核批准。

　　水泥优先采用大厂且具有合格证的产品，对进场的水泥必须按批量进行相关试验，并将试验结果连同厂家的出检测报告报监理工程师。水泥在施工现场的保管必须符合规范要求。

　　我公司拟在施工现场设置专门的质量检测控制机构，加强对原材料质量的监督与控制，严禁一切未经检测的施工材料进入施工现场。

　　b 混凝土配合比设计

　　各标号砼在拌和前，要进行试配拌和，并进行抗压强度试验，根据试验结果，逐步调整修改，直至砼强度等各项指标达到设计要求，报经监理工程师批准后方可作为正式的理论配合比，施工时再根据材料的含水量，调整砼施工配合比进行混合料的拌制。

　　砼的水灰比应以骨料在饱合面干状态下的砼单位用水量的比值为准，最大水灰比和最小水灰比用量应符合规定，以保证砼的密实度和耐久性。

　　粗骨料级配及砂率的选用，应考虑骨料的生产平衡、砼和易性及最小单位用水量的要求，并进行综合分析后确定。

　　砼坍落度应根据结构物部位的性质、含筋率、运输及浇筑方法和振捣条件、气候条件等确定，并尽可能采用小坍落度。

　　密切注视环境及条件变化，及时采集施工现场信息，实行监督控制，严格把好施工过程中的砼配合比。

　　c 混凝土的拌和与运输

　　根据我公司对现场考察所得的情况，对该小桥拟投入两台350L台强制式砼搅拌机进行砼的拌和；利用2至3台机动三轮车进行砼的运输。

　　施工前结合配合比的情况，检查拌和设备的性能，在整个砼生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括砼拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、衡重器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。

　　砼只能按工程当时所需要的数量拌制。炎热的天气，要设法降低砼拌和后的的温度，防止砼在浇筑过程中过量硬化和出现裂纹。更不允许用加水或其它办法变更砼的稠度。

　　砼拌和过程中根据气候情况随时测定砂石集料的含水量，及时调整施工配合比，拌合机按其规定的转速运行，生产的砼必须拌和均匀，拌和程度和时间通过试验确定。

　　砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要，以保持砼的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。

　　运输工具应采用不漏浆、不吸水的盛器，并经常清除残渣，必要时加盖和保温，以免日晒和雨淋，影响砼的质量。

　　在运送砼的过程中不能发生离析、漏浆、严禁泌水和过多降低坝落度的现象。

　　d 砼的浇筑和养护

　　砼的浇筑温度控制在+50C～+320C之间，否则则要采用监理工程师批准和相应防止措施。

　　砼浇筑前报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋清刷干净，砼均匀性及坍落度要认真检查。

　　砼的浇筑，按监理工程师同意的厚度、次序、方向分层进行。

　　砼浇筑应在一次作业中连续进行，如因停水、停电等超过允许时间，须采取保证质量的措施或按施工缝处理，并取得监理工程师同意。

　　浇筑砼使用振捣器捣实可能达到最大密实度。结构物设计顶面的砼浇筑完毕后及时整平，高程符合施工图规定。

　　砼浇筑完毕后，应立即对其进行养生，养生期应保持7天或监理工程师指定的天数。

　　养生用水及材料不能使砼产生不良的外观，提供的材料应事先征得监理工程师同意。

　　4.3.3.4 上部结构施工

　　本桥主梁为钢筋砼空心板梁，板长7.96m，梁高0.4cm。梁端用25cm厚C30混凝土封头。空心板共8块，包括6块1.24m宽的中板和2块1.745m的边板构成。

　　总体上关于本桥的上部结构的施工方案为：梁板现场预制、由两台25t的汽车吊吊装的方案。

　　①梁板预制

　　梁板的预制厂选择在小桥桥址的附近，以方便吊装。预制厂共设8张预制台座，准备1.5套专用模板（1套中板模板和边板的悬臂边一侧的模板）及专用的350L砼搅拌机1台；采用3条充气橡胶内模，要求其充气后的压力及直径符合规范要求。

　　钢筋砼梁板中所用的钢筋，其钢材种类、钢号和直径等均应符合设计文件的规定，其力学性能指标符合有关技术规范的规定。

　　预制骨架的钢筋在工作台上弯制、在制梁平台上绑扎成型。根据骨架类型制做三角型钢筋绑扎架，绑扎架横杆长度要大于骨架宽度，高度以适合操作为准。将焊好的钢筋骨架穿搁在横杆上，根据图纸上规定的箍筋间距在骨架上划线，从中间向两边分，使箍筋在两端间距均匀。将全部所需的箍筋穿入骨架，骨架间距按图纸要求调整好，进行绑扎，然后绑扎拉条钢筋，抽去横杆，梁骨架落地，绑扎成型。

　　支模前清除模板上的灰渣、杂物、并涂刷模板油或隔离剂。在将钢筋内架基本固定入外模中后，穿入充内模并充气，模板安装完毕。之后必须对其长、宽、高拱度值节点联系及纵横向稳定性进行检查验收，经监理工程师确认后方可浇筑砼。

　　砼用所有集料严格选择，为保证质量，我公司对空心板所用粗集料拟采用5～25mm连续级配的碎石；细集料采用酒泉市清水镇白砂滩所出产的优质白砂。并按规范要求取样制作试件，砼必须按配合比严格计量搅拌，拌和时间达到要求，以保证拌和均匀。混凝土浇筑时，密切注意模板变化，以防跑模。

　　在浇筑梁板砼之前，对模板安装及钢筋绑扎进行检查验收，符合设计要求和质量标准后方可进行砼的浇筑。

　　考虑到本桥梁体厚度仅为40cm，故浇筑可考虑采用一层浇筑，振捣则采用30mm插入式振动棒，振捣间距不超过振动器作用半径的1.5倍，振动过程中要快插慢拨，并避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

　　梁板浇筑完成后，要在梁体适当位置标明工程名称、孔号、梁号及制作日期等。标注以不影响梁体美观为宜。

　　梁体的养护采用天然养护。预计在梁体施工期内天气较为炎热，因此我公司拟在梁体预制完成，收浆后立即予以覆盖和洒水，养护的日期初步计划为7天，施工中依据现场情况再做调整。每天洒水的次数，以保护砼表面经常处于湿润状态为宜。

　　②桥梁安装

　　梁体安装应注意以下几个问题：

　　吊装架设前应准确测量支座中心位置。

　　吊车应停在合理的位置，地基应作夯实处理，必要时垫设枕木或方木作支撑。

　　落梁阶段，应配合人力作纵横向移动，位置大致对正后开始落梁，梁快落至支座位置时再微调纵横方向位置，以保证梁体的就位准确。

　　吊装作业有专人负责指挥，无关人员不得在施工现场逗留，注意施工安全。

　　③桥面铺装及伸缩缝安装

　　由于本工程在桥台台帽上不考虑横坡，横坡将由桥面铺装层混凝土来调整。因此，在桥面板架设完成、板与板之间的现浇企口缝完成之后，将梁板表面清扫干净，并将桥面铺装层的设计标高准确的施放在桥面上（打点予以标识），就可开始桥面铺装砼的施工。

　　本桥的伸缩缝装置采用D60型仿毛勒伸缩装置。施工中按图纸或生产厂家提供的安装图，预留安装伸缩装置的位置，并按图纸要求预埋钢筋。

　　4.3.4 路面工程

　　4.3.4.1 天然砂砾层

　　本标段根据路面结构的不同，在不同的行车道处采用了不同厚度的砂砾层，施工过程当中，我们将根据不同的施工位置分别予以施工。

　　①填筑材料控制

　　用于填筑天然砂砾层的材料，我们将严格控制其质量。并在填筑前通过试验来选定符合填筑要求的砂砾材料。

　　②施工方法

　　使用8t以上自卸车运料至施工地点，人工配合经监理工程师及业主批准使用的机械进行摊铺，摊铺后的天然砂砾应无明显离析现象，局部缺陷处采用细集料作嵌缝处理，经过整平和整型，施工时严格按试验路段所确认的压实工艺，采用40T以上震动压路机与18～21T光轮压路机配合，重型压路机纵横向碾压至重型击实最大密度的96%以上，CBR值不小于60%，压路机不能作业的地方采用机夯压实至规定的压实度。

　　两段作业衔接处第一段预留5～8m不作碾压，第二段施工时将前段未压部分和该段一起碾压。施工时严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。

　　4.3.4.2 水泥稳定砂砾层

　　本工程根据路段结构的不同设置了不同厚度、不同宽度的水泥稳定砂砾层，水泥含量均为6%，厚度为15cm或20cm不等。混合料的拌和采用厂拌法。摊铺施工采用两台镇江产HP75型多功能摊铺机予以施工。

　　针对本工程对路面基层的质量要求，施工全部以机械为主。混合料拌和场的场址选择在距离三处施工场地均较近的地方，（详细位置见平面布置图）混合料采用自卸车运输、每个工作面处由一台摊铺机无法实现全宽铺筑时，由稳定土摊铺机两台前后相距10-30米同时摊铺，一台摊铺机可以实现全宽铺筑的路段则采用一台摊铺机予以摊铺、机械碾压的机械化全过程施工。

　　具体的施工工艺如下所述：

　　①施工准备

　　a、材料检验

　　基层所用的水泥、砂砾、等材料提前备料，再经工地试验室检验，必要时送中心试验室检验，各项指标合格方可使用。对于料场要事先硬化处理。不同材料之间要有隔墙，以免混杂。

　　b、施工配合比的确定

　　根据水泥稳定类结构层的设计强度要求，以及选用材料的物理性能，工地试验室要在开工前做好混和料的施工配合比，并报监理工程师批准。

　　通过击实试验确定水泥稳定类结构层最大干容重，最佳含水量，为基层的开工提供一切必要的数据。科学合理地进行施工，从而保证工程质量。

　　②试验段施工

　　a、试验段的铺筑

　　基层正式铺筑前，在监理工程师指定的位置先要分别做200米的试验段。

　　1、试验段的目的和要求

　　通地试验段的铺筑试验，验证拌和设备的工作性能及施工组织设计的可行性、机械设备的配套的运转情况，总结出摊铺施工及碾压方法，质量检测和控制的适宜方法，以指导全线施工。要求通过试验段确定以下参数：

　　（a）：稳拌机的斗门高度、转速；配合比的控制检测（水泥剂量、含水量）；

　　（b）：运输车辆的数量、吨位；

　　（c）：摊铺机的速度、松铺系数、高程控制方法；

　　（d）：碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。

　　B、施工工艺流程

　　（图见附件）

　　C、试验路的施工

　　施工前先对下承层进行整理，洒水湿润，然后进行施工放样，基层摊铺采用在摊铺机两侧挂钢丝绳引导高程的办法，因此，应先通过测量放样画出摊铺机行走的导向线，挂好钢丝基准线，钢丝应拉紧，以防下垂而影响高程的准确性。

　　混合料拌和时，试验员要定时取样检验水泥剂量，并根据气候气温情况控制含水量大于最侍含水量0.5-1个百分点。气温高或风大时也可大于最佳含水量1-2个百分点。摊铺机在摊铺时，速度适当放慢，尽量减少停机待料次数，并特别注意不使倒料车倒车时碰撞摊铺机，以防止因此而形成横向波浪，造成局部不平整。每次停机起步时，摊铺机速度从零开始增加，慢慢起步以利于保证摊铺的平整度，同时，人工注意这类起步处的处理，保证平整度。由于两台摊铺机成阶梯状前进，所以应组织人工特别加强两个摊铺机的纵向衔接处检查，对不符合要求的地方人工处理。

　　当摊铺长度达到压路机的工作长度区间时即可开始碾压，混合料从拌和至碾压完成的延迟时间必须控制在试验确定的时间内。碾压时，先用双钢轮压路机稳压一遍，再振动压实，最后轮胎压路机压一遍。碾压过程中，应注意两侧多压两遍，轮迹重叠二分之一。振动压实时，前进采用振动后退采用静压，并使用碾压端头成阶梯形，避免在同一断面上形成波浪。碾压过程中，若水份散失快，表面干燥，可补充洒水，并封闭交通。养生期间，除洒水车外，其它车辆禁止通行。

　　D、试验总结

　　根据试验段的施工方法和检验结果，确定施工的人员配置，混合料拌和、摊铺、松铺厚度、碾压遍数，写出试验报告，并提交监理工程师审查批准后指导施工。

　　③基层施工

　　a、施工准备

　　1、材料检验

　　基层所用的水泥、砂砾等材料提前备料，再经工地试验室检验，必要时送中心试验室检验，各项指标合格方可使用。对于料场要事先硬化处理。不同材料之间要有隔墙，以免混杂。

　　2、施工配合比的确定

　　根据水泥稳定类结构层的设计强度要求，以及选用材料的物理性能，工地试验室要在开工前做好混和料的施工配合比，并报监理工程师批准。

　　3、通过击实试验确定水泥稳定类结构层最大干容重，最佳含水量，为基层的开工提供一切必要的数据。科学合理地进行施工，从而保证工程质量。

　　B、施工方案及施工方法

　　施工时要按照试验段总结出的程序、方法进行，特别注意铺筑时保持连续作业。基层铺筑时工作缝留成横向垂直接缝。具体的方法为：每日作业结束后，紧靠混合料末端放一根长方木，长方木的高度应于混合料的压实厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定，方木的另一侧用砂砾回填3-5m长，高度略高于方木高度，整平方木两端的填料后即可开始碾压，碾压成形后洒水。

　　碾压过程中，要注意压路机的速度，并由人工对粗料料窝、料带、局部不平处及时处理，认真加以处理。必要时，此处压路机可进行横向碾压。

　　附件下载：张掖城房建施工组织设计