第九章　路线交叉

　　第9.0.1条　公路与公路平面交叉

　　公路与公路交叉，除高速公路外，一级公路可采用部分平面交叉，其它各级公路可采用部分或全部平面交叉。平面交叉的型式，应根据交通量大小及交叉口地形等情况选定。

　　平面交叉路线应为直线并尽量正交，当必须斜交时，交叉角应大于45°。在交叉公路上的汽车，距交叉点前后相当于交叉公路的停车视距范围内应能互相看到。当条件受限制时，这两个停车视距均可减少30％，并应在适当位置设置限制车速的标志。

　　平面交叉的地点，一般应设在水平地段，紧接水平地段的纵坡，一般不大于3％，困难地段应不大于5％。

　　一、二级公路的平面交叉，根据需要应设转弯车道，变速车道、交通岛或加设平缓的转角。转弯车道的宽度一般为3米，并根据各该路的等级，设置适当的缓和段。

　　第9.0.2条　公路与公路立体交叉

　　高速公路与其它各级公路交叉，应采用立体交叉。交叉型式除在控制出入的地点设互通式立体交叉外 ，均采用简单的立体交叉 .互通式立体交叉的型式 ，设置的间距 、加（减）速车道、匝道的设计，应根据有关规范及具体情况而定。

　　一级公路与交通繁忙的其它公路交叉，经过技术经济比较认为合理时，可采用互通式立体交叉。

　　其它各级公路的交叉，当交通条件需要或有条件的地点，也可采用立体交叉。

　　公路与公路立体交叉的跨线桥桥下净空为：

　　净宽应包括行车道、路肩、排水沟的宽度；当被交叉的公路设有中间带、路缘带、加（减）速车道、慢行道或路上设施时，并应包括这些部分的宽度。行车道部分的净高以及路肩或人行道上的净高应符合第2.0.3条的规定。

　　第9.0.3条　公路与铁路平面交叉

　　公路与铁路平面交叉时， 交叉路线两侧应各有不小于30米的直线路段， 并尽量正交；当必须斜交时，交叉角应大于45°。

　　根据交叉道口铁路等级，应保证汽车在公路上距离交叉道口相当于各该级公路停车视距并不小于50米范围内，的距离以外的火车。当受条件限制，在距铁路轨道外侧5米处停车。能看到两侧各不小于表9.0.3规定的距离以外的火车，以确保安全。当不能保证上述规定的要求时，应按有关规定设置看守。

　　公路在交叉道口两端钢轨的外侧，应有不小于16米的水平路段，该水平路段不包括竖曲线在内。紧接水平路段的纵坡，一般不大于3％，困难地段应不大于5％。

　　交叉道口应设置易于翻修的铺砌层，如钢筋混凝土预制块等，其长度应延至钢轨以外2米。交叉道口垂直于公路的宽度，不应小于交叉公路路基宽度。

　　第9.0.4　条公路与铁路立体交叉

　　公路与铁路交叉，在下列情况下应采用立体交叉（如初期运量不大，不影响行车安全时，可以缓建）。

　　一、当地形条件困难，采用平面交叉危及行车安全时；

　　二、与有大量调车作业的铁路线路交叉；

　　三、具有重要意义的或交通繁忙的公路与铁路交叉；

　　四、当地形条件适宜，经过经济技术比较认为合理时；

　　五、确有特殊需要时。

　　公路与铁路立体交叉应尽量采用正交；当必须斜交时，交叉角不应小于45　。跨线桥下的净空为：当公路从铁路桥下穿行时，净宽以及路肩或人行道的净高与第9.0.2条的规定相同， 行车道部分的净高， 一般为5米；当铁路从公路桥下穿行时，跨线桥下净空，应符合铁路净空限界的要求。

　　第9.0.5条　公路与农村道路交叉

　　农村道路与公路交叉的数量，根据公路等级应有所控制。在农村道路密集地区，当交叉点过密影响交通安全时，宜适当合并交叉点以减少交叉道口；条件适宜时也可利用附近的桥涵作立体交叉。高速公路与农村道路交叉时，采用立体交叉。一级公路与农村道路交叉时，可采用部分平面交叉。其余各级公路与农村道路交叉时，可采用部分或全部平面交叉。平面交叉应选在视距良好的地点，农村道路应加铺一段与交叉公路相同的路面。

　　农村道路从公路上面跨越时，跨线桥的桥下净空与第9.0.2条的规定相同，当农村道路从公路下面穿过时 ，其净空可根据当地通行的车辆和交叉情况而定，一般净高≥2.5米，净宽≥3.5米。

　　第9.0.6条　公路与管线等交叉

　　各种管线如电讯线、电力线、电缆、管道、渠道等均不得侵入公路限界，也不得妨害公路交通安全，并不得损害公路的构造和设施。

　　附件：表9.0.3