已建成的一期13座连廊被指问题多，常务副市长陈如桂曾现场办公要求优化

　　近日，记者从“珠江新城核心区二层连廊系统工程项目勘察设计的招标公告”中获悉，珠江新城待建的第二期34座空中连廊需重新进行勘察设计。据悉，这批连廊此前已经完成规划设计，之所以重新勘察设计，是因前段时间有媒体报道称珠江新城已建成的第一期13座空中连廊存在诸多问题，广州市委常委、常务副市长陈如桂获悉此事后，召开现场办公会，要求有关部门利用两个月时间，对连廊进行完善优化。而据此前市建委透露，二期连廊将争取在明年9月建成。

　　已建13座连廊“中看不中用”？

　　据了解，2002年，在规划珠江新城时，考虑到高密度的开发会导致大量的出入交通需求，因此决定实行人车分流，建空中连廊。亚运前，珠江新城首批13座连廊率先建成，这也是广州市首批空中连廊。而据记者了解，除这13座连廊外，还有11座连廊已具备开工条件，力争在明年9月建成。

　　不过，前段时间有媒体报道称，首批13座空中走廊存在环境卫生、电梯使用率不高以及因建设管理体制不顺、周边业主参与积极性不高导致后续工程进展缓慢等问题。

　　获知此事后，广州市委常委、常务副市长陈如桂在珠江新城召开现场办公会，并现场指出，珠江新城核心区作为广州重点打造的CBD，规划建设空中连廊的理念有利于提升CBD整体功能和服务水平，符合实际需要。下一步，相关部门要认真检讨查找现有方案的不足之处，进一步优化完善空中连廊的规划，同时正视建设管理中存在的问题，不留盲区一一落实解决。希望规划部门用两个月时间，优化完善规划设计方案，让建设方案更合理可行。

　　而此次重新发布的勘察设计招标文件，证明相关部门已经着手进行整改。

　　34座连廊此前已完成设计

　　据记者此前从相关人士处了解到的信息，除了已建成的珠江新城13座空中连廊外，广州市还计划兴建一批连廊，建设范围包括珠江新城及火车东站。而按照该人士透露的信息显示，连廊的设计方案早已通过相关部门审核，并通过了规划审批，“如何建设，早已经定了下来，只是因时机未成熟，一部分未开工”。广州市召开现场会之后，相关部门不得不对原有的设计方案进行更改，以更贴近市民的需求。

　　此次公布的招标文件中表示，珠江新城核心区二层连廊系统工程项目位于广州新中轴线的核心部位――珠江新城，具体范围包括珠江大道西西侧、华夏路东侧围合部分，珠江大道东东侧、冼村路西侧围合部分、兴盛路两侧沿线区域以及火车东站南侧林和西路及林和中路区域。

　　招标公告信息显示，该项目的建设是完善珠江新城核心区内部交通网络功能、构建人车分流、安全舒适的立体行人步行系统的需要；项目建设不仅可以提高和完善珠江新城核心区商业设施，形成连廊经济，还可以提高珠江新城空间利用率及提升城市形象；同时，项目建设也是发挥珠江新城中央商务区功能的需要。

　　招标公告中指出，本次招标设计范围为B区连廊13座，建筑面积4908平方米，F区连廊9座，建筑面积约4000平方米，J区连廊9座，建筑面积3678平方米，G区连廊3座，建筑面积约800平方米，共计34座。

　　34座连廊总造价1.3亿

　　招标文件要求二层连廊建筑设计形式统一采取“简洁、轻盈、素雅、单纯”的设置原则。其建筑设计应体现系统性、易识别性和标志性；建筑材料采用钢、玻璃构件为主，色彩、质感、基本尺寸以及标识（LOGO）字体设计等应统一系列，以形成二层连廊独特标志和特色。

　　二层连廊建筑风格可按城市主干道路段（如华夏路、冼村路等）及城市组团核心区内部道路（如兴盛路等）路段划分，在连廊两端与原建筑接口连接等方面作精心设计，以与建筑风貌相得益彰。本次招标提出要加强连廊立体的绿化设计，以体现建筑设计的生态性原则；可结合局部拓宽位置设置座椅等城市家具；无障碍通道及设施应合理布置并反映在总平面图中。

　　连廊建设费用到底由谁来出呢？招标文件显示，该项目资金来源为财政资金，项目总投资19127万元。其中珠江新城二期连廊项目工程总投资估算为1.306046亿元，工程费用限额约为1.110139亿元。

　　根据该招标公告，所有连廊的单跨跨度均小于40米，长度小于100米，建筑总面积达13386平方米，新建的连廊将不会对原有建筑物造成承重影响。这34座连廊的设计使用年限为50年。