工程概况：

　　本工程西纵（××），北起外环线~××公路立交南至西北半环~××公路立交，全长3547.331米，线位位于天津市的××区。包含西纵北仓道分离式立交桥一座。

　　设计范围：西纵（××），全长4047.331米，位于天津市的××区，本次设计不包括外环××公路立交改造（500m）及西北半环××公路立交桥（1550m）。道路实际总长3.55Km.

　　其中道路工程设计内容包括：西纵（××）平、纵、横、路面结构设计及西纵北仓道分离式立交引路挡土墙、地面辅道、路基处理等内容。

　　桥梁规模及组成：西纵北仓道分离式立交沿线状××公路自北段向南跨越北仓道，桥梁起点位于北仓道以北约214米桩号K2+121.644，终点位于北仓道以南北约214米桩号K2+551.644，南北长度约为426米。桥梁分为上下行桥，净距3米，单幅桥梁宽度16.25米，桥梁面积13845.0米。

　　随着机动车的快速发展，中心城区出行总量的持续增加，现有交通网络承受的压力加大，主干道机动车运行速度逐年下降，机、非干扰严重，道路建设上缺少大容量的机动车快速通道，地区间联系薄弱，交通设施整体服务水平低，单一的平面常规道路系统已无法满足日益增长的交通需求，迫切需要形成以快速路系统为骨干的城市综合交通网络，改善中心城区交通紧张的状况。

　　城市规模的扩大、外围组团的发展和高速公路的建设，需要有中心城区、外围城镇组团与高速公路之间的快速通道；城市外围地区的迅速发展，要求建设连接各地区之间快速环行通道，不仅满足日益增长的交通需要，而且对缓解城市中心的压力、促进城市沿着交通走廊向外发展将起到十分重要的作用。

　　快速路建设是实施“三步走”战略的保证和前提，是实现客货流畅通的基础。

　　为落实市委“三步走”的战略部署，把天津建成可持续健康发展的国际化港口大都市，实现城市道路交通快捷、高效、安全、绿色的发展目标，《天津市城市综合交通规划》提出在天津市建立“双高”（高速公路、高速铁路）、“双快”（快速路、快速轨道）现代化交通体系的发展策略，市政府决定用3-4年的时间建成中心城区快速路系统。

　　天津市中心城区快速路系统由二条快速环路、四条快速通道（两横两纵）和二条快速联络线组成（简称“四个二”系统），全长约145公里。

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　　详情请下载附件：天津快速路某标段施工组织设计