工程简介

　　广州南部地区快速路位于广州市南部，贯穿番禺南北，北接广州环城高速公路南环线、科韵路（黄洲大桥），南连龙穴岛深水港，中间先后与金山大道、清河大道、迎宾大道以及规划的珠江三角洲南环高速公路、广珠高速公路东线等多条快速路、高速公路相交，是广州南部地区未来道路网络的重要组成部分。其中SD20标位于番禺横沥镇，起止里程桩号为K41+973.5～K45+100，全长2.065公里，主要为下横沥特大桥，工期为15个月。

　　结构形式、特点、要求，工程数量

　　本工程采用城市快速路标准，SD20标段以下横沥特大桥结构为主，主线为双向八车道，分离式桥幅。主引桥共长1952.53m，桥面全宽27.5m，桥梁总建筑面积约53695㎡.其中跨下横沥水道主跨为55+2×100+55米连续刚构，引桥采用30、29.2、28.5、27.5m预应力简支箱型梁。路基段长112.48米，填方16865m3，软基下沉土方增量约4356m3.

　　施工环境条件

　　气象

　　本区段位于亚热带海洋性气候，春季至初秋多偏南风；秋季至冬末多偏北风或偏东风。3～4月份为冬～夏风向转换期，9月份为夏～冬风向转换期。每年5~10月，多热带气旋，中心最大风力处达12级以上，形成台风。据广州历年统计资料，年平均气温22℃，极端最低气温-0.5℃，极端最高气温38.2℃。历年最大降水量2652.8毫米，历年最小降水量1030.1毫米，日最大降水量255.6mm；年平均雷雨天数74.9天；年平均风速1.9m/s，极大风速35.4m/s；年平均气压1012.3hPa；年平均相对湿度77%.

　　对于工程而言，本地区主要灾害性气候是夏秋洪水、大潮。这些灾害将严重影响桥梁工程施工，施工过程应注意加以防范，减少灾害的影响。

　　地形、地貌情况和地质、水文情况

　　地形、地貌：段内属珠江三角洲南部地区，地形平坦，地势开阔，为海陆交互相三角地貌，相对高差一般为0～5m.段内水道、村镇、果树、雨塘密布。

　　地质：线路位于华南准地台，桂粤赣褶皱带、粤中拗褶束增城凸起中部。走向北东，呈宽阔的条带状，是长期隆起遭受构造侵蚀、剥蚀地区，岩层破碎，裂隙发育。上覆粘性土及砂层透镜体，覆土后一般20～40米，下伏6～18米的软土层，夹有砂层，厚一般为6～10米，该砂层一般为液态土。下伏基岩为花岗片麻岩，全、强风化层厚度一般10～30米，差异风化严重工程地质情况一般。

　　水文：段内地表水发育，水量非常丰沛，由于受季节的影响水位亦有变化，雨季时水深，干季时水浅，不影响通航。一般6～8月为风水期，12、1、2月为枯水期。地下水位一般0～4m.一般对混凝土无腐蚀性。

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　　详情请下载附件：广州南部某路SD20工程施工组织设计