工程概况：

　　外环南路×××大桥是上虞市外环线的一个重要交通枢纽和标志性建筑，是上虞本届政府的实事工程，她的建成对×××两岸的经济发展及旅游资源的开发有着重要意义。

　　大桥平面位置和现场自然地貌：

　　拟建的×××大桥位于上虞市×××下游百官段，此段×××由南向北流过，两岸筑有浆砌块石的标准堤岸，顶标高在+11.76m，河流水面宽度达200m，水深在4.15~5.68m，除此之外堤岸内还有近110m为河漫滩，标高在8.5m左右。

　　岸堤外侧，现东岸旱地和农田，外环南路路基已延伸至堤岸300~400m处；西岸现为较稠密的居民区，拆迁工作还没有大规模展开。

　　工程地质和工程水文：

　　根据勘察，按地基土的成因从上至下，可划分为11层，除②、⑤、⑨层外，各工程地质层还可分为若干亚层。①层，分为二个亚层，为表层填土和亚粘土层，×××内缺失；②层，灰色亚粘土层，湿软塑，粉砂含量高，具中压缩性；③层，分为四个亚层，为淤泥质粘土和亚粘土，具高压缩性；为主要的软土层，厚度在10m左右；④层，分为三个亚层，为中砂、亚粘土和淤泥质亚粘土，物理力学性质较差，具高压缩性；⑤层，灰色淤泥质粘土，呈饱和流塑-软塑状，分布不稳定，局部缺失，物理力学性质较差，具高压缩性；⑥层，有二个亚层，为亚粘土和中粗砂，西侧砾石、碎石含量较高，具有中压缩性，物理力学性质较好；⑦层，灰色亚粘土，饱和软塑，物理力学性质变化较大，具中压缩性；⑧层，分为三个亚层，为中砂、砾砂和圆砾，分布不均匀，物理力学性质较好，具低压缩性；⑨层，含碎石亚粘土，物理力学性质较好，具中低压缩性；⑩层，分两个亚层，

　　为强风化玄武岩和弱风化玄武岩，物理力学性质好，承载力较高；11层，分为四个亚层，从全风化至弱分化的凝灰岩分布，物理力学性质好，设计选择其中的弱风化凝灰岩层作为桩基持力层。

　　工程水文状况比较复杂，×××百官段为感潮河段，历年平均水位为黄海高程3.55m，百官段记载历年最高水位为9.53m，最低水位为1.61m，最高潮位为8.65m，最低潮位为1.11m，最大潮差2.51m，退潮最大流速可达6m/s.

　　气象条件、现场交通和自然经济状况：

　　本工程所在区域为亚热带北缘，属东亚季风气候区，季风显着，四季分明，湿润多雨，日照充足，年平均气温为16.4.C，最热为7月，平均最高气温为28.C，极端最高气温为39.C，最冷为1月，平均气温为4.1.C，极端最低气温为-10.5.C，全年无霜期250天，年平均降雨为1438.4mm，最少降雨量为940.6mm，常年主导风向为南风。

　　由于本工程位于上虞市城南，市内交通便利，对外交通主要有104、329国道，萧甬铁路过境。现场东岸在外环南路路基筑通以后，进场十分方便，西岸在拆迁完成后，进场也应该是方便的，此外，×××为百官段为六级航道，对水上运输也是十分有利的。

　　上虞市浙东经济较发达地区，自然经济状况比较理想，各类生活配套设施可保证需要，材料供应也可满足施工要求。

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　　详情请下载附件：某市外环南路大桥施工组织设计