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三明某公路工程施工组织设计

2012-10-04 14:06  建设工程教育网整理  【  【打印】【我要纠错】

  工程概况

  三明至沙县连接线公路工程起点位于沙县际口,与三福高速公路沙县互通相接,经沙县淘金山、栖云寺、垅东、余厝、梅列区高源、陈大,终点位于三明市区东新六路,全长24.891km.

  ×段位于三明市沙县虬江乡境内,起点于栖云寺门前,桩号为k10+035.314,终点在余厝隧道中部,左线桩号为zk16+512.91,相应的右线桩号为yk16+500.沿线邻近主要村庄有垄东、水美、井后、余厝等。本合同段路线全长共6.471km(为左、右线平均长度),主要结构物有垄东隧道、垄东中桥、珠坑大桥、井后中桥、余厝隧道,工程规模包括用地范围内的路基、路面(沥青混凝土路面除外)、桥涵和隧道以及交通安全设施等。

  主要技术标准

  ⑴建设标准:按交通部部颁高速公路标准建设。

  ⑵设计行车速度:V=80km/h

  ⑶设计荷载:汽车——超20级,挂车——120

  ⑷路基宽度:整体式路基24.5m,分离式路基2×12.5m

  ⑸平曲线最小半径:780.13m

  ⑹竖曲线最小半径:5000m

  ⑺最大纵坡:5%

  ⑻最小坡长:400m

  施工条件

  地形、地质及水文气象

  ⑴地形、地貌特征

  线路位于闽江上游、沙溪之北岸,公路走向自北东向西南,基本与沙溪河相平行。北东高,西南低,线位地貌基本类型为微丘地貌间夹冲洪积沟谷,路轴线所穿越的地貌单位有微丘斜坡,山间残积谷地,丘陵间夹河流谷地,丘陵间夹冲沟等,路轴线形态起伏较大。沿线丘陵连绵起伏,丘顶浑圆,顶部标高270~460m,残积台地呈微波状起伏,台顶标高一般140~160m.

  ⑵工程地质条件

  本合同段分丘陵、山涧谷地,以丘陵为主,丘陵区内局部有宽度小于50m的山间沟谷,属正常路段或基岩路段。主要地质问题是山间冲沟的表土层,由于受地下水、地表水的长期浸润作用使之软化,厚度较小,埋深一般小于5m,路基须进行换土或预压处理。正常路段由第四系残坡积土及冲洪积的粘性土、砂类土等构成,基岩路段为基岩直接出露,地质构造相对稳定,无活动性断裂,对一般路基无需加固处理。基岩主要为石炭及白垩的沉积岩和火山岩,以及燕山早期侵入岩为主体,第四系主要有广泛的残坡积层及冲海积层。

  ⑶水文地质条件

  沿线地下水有三大类型,其一是基岩构造裂隙水,大多以潜水形式出现,沿线基岩断裂泉常流量0.05~1.23L/s;其二是第四系冲洪积孔隙水,主要贮存于砂、卵石层,多属无压水,水位埋深一般小于7m,水位与地形形态大致相同;其三是碎屑岩类孔隙水,地层岩性不同,富水性不一,风化后结构松散的中粗粒砂岩和砂砾岩富水性好,而细砂岩、粉砂岩富水性较贫乏。

  构造裂隙水和碎屑岩类孔隙水对隧道、高边坡的稳定有一定影响,但各类型地下水对混凝土一般无侵蚀性。

  ⑷水文、气象

  ①水文:本合同段沿线水系较为发育,有沙溪、西溪、尤溪、梅溪、大樟溪等水系,各水系流入闽江而后注入东海。地表水主要通过自然下渗及河沟排泄。桥梁均无通航要求。

  ②气象:属亚热带海洋性气候,受东南季风影响,气候温和湿润,雨量充沛,区内昼夜温差较大,夏天炎热,冬天可见霜雪。年平均气温约18℃,最高气温40.6℃,最低气温-9.5℃,霜期为57天左右。年平均降雨量1821.47mm,4、5、6三个月为雨季,降雨量占全年的47%以上。8、9、10月份常见暴雨、秋冬为旱季。

……

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责任编辑:玛门
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