工程概况

　　概述

　　××铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：上海铁路局××线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：××集团有限公司本标段起迄里程K141+000～K174+000，全长33km，管段内现有4个车站，改造后保留3个车站，封闭1个车站。本标段内共有15个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高（开通时速达200km/h），曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本标段路基土石方155万m3，其中填方69万m3，挖方96万m3.

　　主要技术标准

　　铁路等级：I级

　　正线数目：双线

　　限制坡度：7.2‰

　　最小曲线半径：新建地段3500m.困难地段2800m，个别地段2200m.

　　牵引种类：电力

　　到发线有效长度：850m

　　试验段的设置

　　根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在K163+230～K163+430，全长200m，该地段原地貌为葡萄园、草莓地等经济作物区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情况：本标段基本位于金衢盆地，地质土层自上而下依次为：

　　①种植土、淤泥质黏土，层厚0.1~0.5m；

　　②黏土，黄褐色夹灰色，硬塑，层厚1.2~3.0m

　　③粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层黏土；层厚1.5~3.5m

　　④黏土，青灰色，软～硬塑地下水埋深0.5～2m该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为：路基顶宽12.1m，平曲线半径3500m，纵坡为6.0‰，平均填高3.5m.设计主要工程数量为路堤本体填筑995m3，基床底层填筑5268m3，换填渗水性材料3750m3，挖除松软土3750m3，总填方量为10013m3.

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　　详情请下载附件：某高速铁路路基填筑试验段施工方案