一、工程概况

　　××绕城公路属于一级汽车专用公路，A3段桩号自21＋600至27+300，全长5700m，沿线有四处穿越××公路，一处跨××铁路，经过三条较大的沟渠，靠近与穿过五个村庄，在×××村部分房屋拆迁不到位。影响路基施工初期填土作业。因线路位于南京近郊、地上、地下管线较多，对桥、通道施工影响较大的有小石山、八机、万家楼分离式立交桥的上水管以及23＋007铁路电话线、牛王庙立交桥高压线等五处。

　　线路沿线地势平坦，地质勘察报告提供，A3段位于岗地——岗地冲沟地貌上，在岗地冲沟内有另星透镜体出现，据触探孔资料。在22+355、23+650（及以北）25+300、27+290等，有淤泥质亚粘土、饱和呈流塑状。承载力低，设计地基处理的有十二段其中23+500～24+040.采用塑料排水板预压段（后改为粉喷桩处理），其余为堆载预压段全长2588m占45％。

　　线路线型呈S形，有三条曲线即21+637.19～22+742.63、22+999.05～24＋296.96、25+129.02～终点，曲线长4574m，占全长80％、曲线均设超高，但超高时过渡段不是在整个缓和曲线内设置。纵断面在跨过宁杭公路的万家楼分离式立交拆凸曲线上。至木段终点为1.9％下坡。至吴家墩为1.6％下坡。在25+000～26+60为0坡跨过宁芜铁路的五百户立交桥。两侧分别1.1％。1.4％纵坡。

　　路基设计宽度24.5m，行车道与硬路肩宽10.5m横坡2％，路肩宽0.75m，横坡3％，中央分隔带2.0，行车道为水泥砼路面，硬路肩为沥青砼路面，路肩采用10cm后石灰土基层10cm厚沥青砂面层。行车道、硬路肩基层、底基层分别为15cm、20cm二灰碎石，15c㎡0cm石灰土。硬路肩为5.0cm中料式沥青砼。

　　路基土方设计挖方76574m³，填方590640m³，借土514066m³，水塘清淤11062m³，原设计提供借土场施工车辆必须通过其它公路，当地不同意借土，给土方调配增加一定难度。

　　主要构筑物：a、桥八座（后改为十二座）其中五百户分离式立交桥由建设单位另安排施工单位。b、通道十一座（后改为十座）；c、涵洞十八道（后改为十五道）被交道除五百户分离式立交桥牛王庙小桥外，万家楼桥为沥青砼路面，农科院四座桥及吴家墩桥为水泥砼路面，其他四座分离式立交桥和十个通道路面为2.5cm沥青表处。

　　二、路基土方施工几点要求

　　（一）一般要求

　　1、设计路基宽度24.5m，设计要求路基土方施工宽填0.3m.软土段考虑沉降因素另加宽填0.15～0.30m.路面0.55m以下的路堤宽度，一般路堤为26.75m，一般软土段27.05m，插板、高填方软土段27.35m.路基宽填在路基放线时可不考虑，只在上部逐渐增宽，但软土段底面放线需考虑其沉降因素。路堤坡脚2m宽护道挖排水沟时应预扣减。

　　2、机械施工路面标高，初步拟定21+600～26+400施工至路面以下0.55m；26+400～27+300按路面结构图至路中10.3m施工至路面以下0.55m.两侧低于路面0.45m.其路基宽度为25.5m.。

　　3、路堤施工标高预留沉降原则上按一级路段1％，软土段1.5%填土高度预留沉降量，不足3cm可不计，小石山段可按指挥部提的20cm控制，预留沉降量不再考虑加宽。

　　4、施工质量的评定标准按交通部规定执行，机械土方施工标高±10cm以内，路槽（拱）修整三米直尺1.5cm.压实度0-80cm＞95％不得有翻桨弹簧现象，路堤80cm以下>90％。交通部评定标准规定路基压实度的合格率100％者为合格，不足100％者为不合格，路堑与零填方一般土质较好结构未被破坏，95％压实度按0-30cm控制，否则按设计交底记录翻松压实深度80cm，局部软土暗塘另做处理。

　　5、今年路基土方施工已完工程月报或土方工程报验单（包括桥函回填土）必须附有合格的土方密实试验表报，密实度不合格的路段必须补压合格或返工重作，否则，不得提取工程进度款。

　　（二）清基

　　1、路堤基底土密实，且地面横坡不陡于1：10时，应割长草；当路堤高度低于0.5m或软土段，则应清除草皮、杂物5-10cm.

　　2、斜坡基底应清除草皮，陡坡开始台阶，机械开进新土过程中。必须将其松散土大范围散开。

　　3、路堤基底为松土（耕土）时和路基设计补充数量表列出的地段，必须压实。基底压实应低速、静压的方式进行。

　　4、路基填土低于l.0m的基底范围内，树根应全部挖除，填土高度大于1.0m的可只挖（推）出主根，其坑穴用同样土质填平压实。

　　5、水塘、沟渠的填土应排水清淤（包括浮泥）再填土压实，并设置必要的坡道，开见新土或整平。

……

　　详情请下载附件：某绕城公路A段施工方案