工程概况

　　浙江省舟山市普陀区××大桥工程位于舟山市普陀区，起自东海中路，跨越××港，终于××岛西侧，与规划中的××环岛公路相接，该工程全长1.740km，其中特大桥长1.418km.

　　1.1 主要技术标准：

　　按二级公路技术标准设计，

　　计算行车速度：60公里/小时

　　桥梁设计荷载：计算荷载汽车-超20级

　　验算荷载挂车-120

　　人群荷载350kg/㎡

　　桥梁建筑宽度：

　　主桥：1.8+1.9（结构宽）+15.5+1.9（结构宽）+1.8=22.9m

　　有人行道引桥：1.8+15.5+1.8=19.1m

　　无人行道引桥：0.5+15.5+0.5=16.5m

　　最大纵坡：4%

　　通航标准：设计最高通航水位2.99m（85国家高程基面）

　　主通航孔净高21m，通航净宽90m（单向）

　　1.2 气象、水文

　　场地位于××本岛东部位于××-××岛之间，属北亚热带南缘海洋性季风气候，全年气候温和，雨量充沛。春季有海雾影响，夏季有台风影响。多年平均气温16.4C0，多年极端最高气温39.1C0，多年极端最低气温-6.1C0，多年平均降水量1355.5mm，多年最大年降水量1976.5mm，多年最小处降水量604.0mm，降水量主要集中在5、6月份的梅雨季节和8、9月份的台风季节。

　　××港海域潮汐属不规则半日潮型，落潮历时略大于涨潮历时。按85国家高程系统，年平均高潮位1.28m，年平均低潮位-0.92m，多年平均潮差1.91m，历年最高潮位3.26m，历年最低潮位-2.43m，多年最大潮差3.67m，潮流呈往复流。根据我单位进场后观察及测量：每月的高潮位在农历17、18日，高程达2.0m，低潮位在农历初3，高程达-1.52m.该海域风小浪轻，波高约1.0m.

　　1.3 沿线自然地理特征

　　拟建场地地貌单元多样，北岸××城区属冲海积平原地貌，地形较平坦，地面高程2．43m～2.97m.海底地形起伏相对较小，南岸××鸟屿属浅滩海涂，地面高程0.45m～0.87m.其西侧为人工堤岸，岸外有泥滩发育，岸线较为稳定。场地第四系覆盖层厚度较大，上部主要为淤泥质亚粘土，中部以粘土、亚粘土为主，局部夹碎石土；下部多为碎石土分布。

　　1.4 主要工程数量

　　××大桥长1418米，桥梁设计为：引桥××侧（20+18+2×20）+（2×20+2×21）+（5×25）+（6×25）+（4×25）米，××侧（6×25）+（7×25）+（7×25）+（5×20）米，主桥为80m+120m+80m下承式钢管砼系杆拱桥，钻孔灌注桩，柱式墩，路面为沥青砼路面；软基处理长0.322km，路基设计为预应力管桩加固，上设50cm砂垫层和一层土工格栅。路基土石方挖方838m3，填方6808m³.

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　　详情请下载附件：某桥施工组织设计