1、工程概况

　　徐浦大桥是黄浦江上的第3座大桥，其中钢箱梁约1.1万t，总面积约68000㎡，1997年l1月涂装施工结束。按业主和设计单位的指定。

　　根据国际标准ISO12944-2中大气腐蚀环境分类的定义，徐浦大桥钢箱梁处于c3（中等）的腐蚀环境。其中，暴露1a后，单位面积上低碳钢及锌层质量的损失量（或厚度损失量）是涂装设计的依据。ISO12944-5对腐蚀环境、使用寿命和漆膜厚度作了系统规定。

　　标准中提出涂装配套系统的高耐久性的使用寿命为大于15a.在ISO12944标准中特别强调了预期的耐久性与涂装设计使用寿命是同一概念。耐久性不是商业上的担保时间，而是指配套涂层达到第一次大修前的时间，此时涂层状态应达到IS04628-3的Ri级，锈蚀面积为1%.

　　根据标准，徐浦大桥的涂层应具有大于15a的使用寿命。但在2004年，我公司有关人员在例行检查中发现涂层锈蚀等级已达到IS04628-3的Ri3级，锈蚀面积已达到了1%.根据国内外先进经验，此时维修是最经济有效的阶段。2004年3月，上海浦江桥隧运营管理有限公司决定对徐浦大桥钢箱梁中的2万㎡进行大修。

　　2、涂层配套方案及规定膜厚的设计

　　大桥涂层在使用期间内若频繁地进行维修保养，不仅会花费巨额维护费用，更重要的是涂层维修施工中喷砂、打磨等作业会严重影响正常的交通安全，且对环境保护不利。因此有效保护大桥钢构件，延长涂层使用寿命是涂装设计的主要内容。

　　参照IS014713热喷涂防腐蚀涂层体系国际标准，设计了2个涂层配套方案。

　　锌层含量以97%计算，100μm锌层防护年限为：

　　对这种多孔金属喷涂层，在喷涂以后，选用合适的封闭涂料进行封闭处理，或者在封闭后再进行涂装，形成复合防护体系，可大大提高防腐性能，达到长久防护的目的。荷兰热镀研究所通过20余年的研究指出，喷涂Al、Zn以后，进行封闭处理，其耐蚀性可比单一喷金属涂层和单一封闭涂层的寿命的总和高出50%～120%，此谓之协同效应（Synergyeffect）。

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