京公网安备 11010802023460号在罗文大桥位于江南的施工现场看到，该处堤路园的栏杆和防洪堤已经按施工要求挖开，两台钻机正在岸边进行勘探打桩。不久之后，这里将竖立起罗文大桥的第一座桥墩。当日，罗文大桥主体结构正式开始施工，建成后，罗文大桥如同跨江全互通式立交，可选择东南西北四个方向通行，将惠及南宁城西民众。
一扇“翅膀”9个吊装节段
罗文大桥北起罗文大道与石埠路的交汇路口，南接五象大道延长线，是连接相思湖新区江南片区的南北主干路。桥长1408.52米，其中主桥长460米，宽41.5米，按城市主干路Ⅰ级标准设计，时速为60km/小时。计划于2014年7月竣工。
在施工现场可以看到，罗文大桥主体工程由主桥（海鸥式拱桥）、预应力砼连续箱梁引桥及立交匝道桥、引道（含主线引道和匝道桥引道）三部分组成，整体造型如同一只在江面展翅高飞的海鸥。独特的造型，意味着更大的施工技术难度。
“这是继南宁大桥之后，又一座技术复杂的桥梁。”南宁市城乡建委总工程师杨涟介绍，罗文大桥单个主跨180米，边跨50米，总跨达到460米，也就是“海鸥翅膀”打开的长度。和南宁大桥的施工方案类似，看似柔和圆润如同海鸥翅膀线条的拱圈，由多节钢结构拼接而成。一扇“翅膀”（单跨钢箱拱）由9个吊装节段组成，每个节段的大小并不是都一样的，需根据受力、平衡等合理调配。其中，最长的节段达到21米长、58吨重。要把这么多个庞然大物从江面吊装上去可非易事，届时用于施工吊装的塔架至少要搭到120米高，相当于40层高的楼房。
V型墩设计轻盈美观但“三高”
罗文大桥的桥墩也别具特色。平常我们所见的桥墩，多为四四方方或圆柱形，罗文大桥的桥墩却是3个 “V型墩”。
V型墩是支承连续梁的一种倒三角形刚构桥墩形式，它将连续梁和桥墩连为一体，充分发挥斜腿刚构和连续梁两者的优点，通过斜撑缩小梁部跨度，有效提高桥梁的跨越能力。同时桥梁结构造型轻盈美观，通常在大跨度连续桥梁结构中应用。“罗文大桥V型墩的斜腿有20多米长。”罗文大桥项目施工单位中铁二局相关负责人张明书说，它的V型墩有“三高”，即安全风险高、科技含量高和施工难度高。
全互通式立交东南西北四向选择
据了解，罗文大桥不仅以“海鸥展翅”的独特造型给南宁市增添一座新地标性建筑，也将是一座可东南西北四向选择的全互通式立交。以前南宁建设的跨江桥梁中，多未能和沿江道路实现互通，如南宁大桥，从江北荔园山庄一带要上桥，还得绕到青山路上。
而罗文大桥是南宁市首座在设计阶段就考虑了上下桥互通匝道并同步建设的桥梁。
罗文大桥在南北两岸均设有两个“耳朵”，即上下桥互通匝道，匝道分别与江南大道和江北大道连接。大桥连接南北，匝道提供东西方向的通行选择，如同一座跨江全互通式立交，将给市民出行带来极大便利。
西乡塘片区还规划新建2座跨江大桥
根据施工计划，罗文大桥建设工期为700天，项目计划总投资79892万元。张明书表示，本次建设罗文大桥，要将其打造成质量好、风景优美的城市地标性建筑，争取再拿一个城市桥梁建设的鲁班奖。据悉，南宁大桥是目前南宁市唯一获得鲁班奖的大桥。
此外，作为连接罗文大桥江南片区主干道的五象大道延长线，目前已进入招投标阶段，计划与罗文大桥同时建成。道路包括那洪大道扩建及新建部分，总长8.9公里。
从中兴大桥、永和大桥、清川大桥一路往西，罗文大桥是相思湖新区建设的第4座越江桥梁。
杨涟表示，这将改变相思湖新区缺少越江桥梁的现状，形成“两纵四横”的道路格局，为江南的工业区和江北的学院区架起有效的联系纽带，有利实现产学研的结合，对两岸的发展有重要的意义。
杨涟透露，“十二五”期间，西乡塘片区还将再建设两座越江桥梁，其中一座建于罗文大桥与清川大桥之间，另一座则通达石埠。
