甘肃“豆腐高速”是怎样炼成的

　　“豆腐高速”是怎样炼成的

　　公开资料显示，天定高速公路于2006年12月15日开工，已于2011年5月31日正式实现通车。

　　该项目建设总工期为4年，工程投资87.513亿元人民币。其中，路基部分划分为19个施工标段，总投资3854533897元。计划工期2007年11月至2009年11月，缺陷责任期两年。而发生沉陷等质量问题的路段则是由西安萌兴高等级公路工程股份有限公司负责路基部分的第9标段。

　　路线全长235公里，平均每公里造价约3700万元。这个造价贵不贵？一位高速公路投资公司相关人士向记者透露，高速公路素有金桥银路之称，因标准不同，高速公路每公里造价约为2000万到1亿元不等。通常情况下，在我国一般平原和微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区，高速公路平均每公里造价接近4000万元。以此标准来看，天定高速不算贵。

　　上述人士介绍，在高速公路的造价中，材料费用一般占到40%—50%，高速公路征地拆迁费用、通讯监控等交通设施费用在造价中也占有很大比重。“这只是一个常规数据，不过每一个环节都有可能压缩成本。例如有些路段由于转包次数太多，吃回扣的也就多，如此导致投资款项降低而不得不换用便宜材料。”他称，公开数据合理，但实际施工过程中的人为操作和“偷梁换柱”等手段，业内人士已司空见惯。

　　据本报记者了解，参与天定高速设计、施工、监理的单位有75家之多。一位高速公路投资商告诉记者，如此之多的单位要经过多道招标和转包过程，这其实可能导致监管松散和建设资金缩水产生的质量隐患。

　　该项目办常务副主任张志勇在接受媒体采访时也承认，修路时所用材料就单项而言都合格，可因为它们大都处于质量标准的“低限”，累积起来可能就会引发一些问题。

　　既然最初认定是质量问题，为何不向社会公布调查结果？天价投资的公路为何材料都采用质量标准的“低限”？相关部门在质量事故中应承担怎样的责任？这些未解问题，都因官方信息封闭而显得“神秘”。

　　天定高速的“质量门”会以17人被处罚而画上句号吗？我们不得而知。但正如国家发改委综合运输所陈元龙在接受本报采访时表示，在公众对调查结果不信服的情况下，应该考虑引入第三方介入调查，保证提供和公开真实有效的信息。对于工程施工组织、监管部门是否完全按照程序，也应该有更深入的调查，“民生工程不可草草了事”。