北京地铁9号线军博站完工、沉降控制在3毫米以内

　　北京地铁9号线军博站今年完工下穿地铁1号线

　　将于今年年底通车的北京地铁9号线北段中，与地铁1号线实现换乘的军事博物馆站车站主体今天上午完工。该座车站因地理位置特殊、地质稳定性差，被评为全线唯一的“特级风险源”。

　　难点地质稳定性差工人顶着“水盆”作业

　　据介绍，该车站所在的地铁9号线5标段工程，全长3.24公里，包含两站三区间。施工地段周边玉渊潭、中华世纪坛、铁道部等建筑林立，地理位置特殊。

　　同时，该标段所处“地下空间”的地质为第三系强风化砾岩，稳定性很差，且地下埋深8米高的水，是北京地铁最富含水地段。用项目经理、党支部副书记赵光泉的话说，就像施工人员头上顶着个大水盆在地下作业。

　　此外，军事博物馆站施工中须下穿60年代修建的地铁1号线，沉降要求必须控制在3毫米以内，且地下各种管线密布。

　　攻克提出20多项方案首用水平旋喷技术

　　据介绍，十四局集团北京地铁九号线项目部成立党员攻关小组，提出20多项优化方案，先后组织十余次专家论证，通过智能化自动监测系统，采用帷幕注浆和补偿注浆技术，成功下穿既有线。

　　其中，优化施工方案中，将车站标高下压至水层以下，大大降低了施工难度及风险；西站到军博区间施工中，首次在北京地铁施工领域采用水平旋喷技术，以此施作最长距离达到30米。

　　明年6月军博站换乘转入“地下”

　　从北京市规划委了解到，9号线与1号线换乘的新建南北换乘通道年底并不投入使用，这主要是受与1号线4个出入口接驳施工影响。

　　今年底，9号线北段将通车试运营，届时将在军博站与1号线实现地面换乘，为此该站将新建南北两个换乘大厅和两条换乘通道，以衔接1号线。

　　该负责人说，全部改造完工预计得到明年6月，届时换乘将回到地下，通过两条换乘通道进行