十三、桥梁施工控制

　　（一）桥梁施工控制方法

　　1.纠偏终点控制的方法。

　　2.自适应控制方法。

　　3.误差的容许值法。

　　（二）各种桥梁的施工控制特点

　　基本要求：保证施工中的安全和结构恒载内力及结构线形符合设计要求。

　　1.斜拉桥施工时，确保主梁线形和顺、正确是第一位的，施工中以标高控制为主。二期恒载施工时，为了保证结构的内力和变形处于理想状态，拉索再次张拉时以索力控制为主。

　　2.悬索桥的主要承重结构是主索，主索的无应力长度（下料长度）要严格加以控制。对于加劲梁的拼装，吊杆的下料长度（无应力长度）将又是一个控制重点。

　　3.大跨度混凝土拱桥的施工控制，首先要把好骨架无应力长度控制这一关，然后，做好拱肋混凝土浇筑的跟踪施工、控制，确保拱肋应力和标高符合要求。

　　4.预应力混凝土连续梁或连续刚构桥施工控制与斜拉桥主梁相同。

　　十四、钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治

　　（一）原因分析

　　1.现浇梁：计算得到预拱度往往与实际发生的有一定的差距。

　　2.预制梁：一方面由于预拱度计算各种假定条件与实际情况不一致，造成预拱度的偏差，另一方面理论计算与实际本身存在细微偏差。第三是施工工艺的原因。

　　（三）预拱度偏差防治措施

　　1.提高支架基础、支架及模板的施工质量，确保模板的标高无偏差；

　　2.加强施工控制，及时调整预拱度误差；

　　3.严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需要控制混凝土的弹性模量；

　　4.要严格控制预应力筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确；控制张拉时的应力值，按要求的时间持荷；

　　5.钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值。预制梁存梁时间不宜过长。

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