第二章施工重点、难点分析及主要对策

　　2.1施工重点及难点

　　本合同工程具有规模大、工期长、施工强度高、与相邻标段关系紧密等特点，对施工质量、安全及环保有较高的要求。其主要施工重点、难点包括：

　　（1）本合同工程施工项目多、施工范围广、工程量大、持续时间长，项目之间、标段之间相互约束、相互干扰问题突出。合理配置资源、正确处理标段间相互关系是本标段施工的重点。

　　（2）地质条件复杂，开挖强度高，建基面范围大，建基面和边坡的开挖质量控制是本标段施工的难点之一。合理布置施工作业面，优化施工程序，科学配置机械设备，采取先进的钻爆工艺，是保证开挖质量的关键。

　　（3）按照招标文件要求，本合同段将有520万m³以上的开挖有用料用于大坝II区回填料，5万m³开挖有用料用于混凝土骨料，如何提高有用料开采利用率是本标段施工的重点。

　　（4）电站进水塔长226m，高差达88.5m；闸室段长151.5m，宽61m，高52m；泄槽段长达815m，高差达130m以上，且坡度较大。各部位混凝土结构跨度大，高差大，科学合理布置垂直入仓手段是本标段施工的又一难点。

　　（5）电站进水口、溢洪道闸室段和泄槽段过流面积大，溢流面混凝土浇筑质量和表面成型质量要求高，选择合理的施工工艺、加强过程控制保证其浇筑质量也是本标段的重点。

　　（6）电站进水塔、溢洪道闸室段和泄槽段结构混凝土大多属于薄板、薄壁结构，且多处于基础强约束区，温控标准要求高。而本地区高温时段长，气温较高，长夏无冬，昼夜温差大，夏季及多雨季节对混凝土的施工影响较大。施工期间，混凝土施工温度控制将是本标段施工的再一难点。

　　（7）溢洪道闸室段溢流堰为满足临时断面安全度汛，其二期混凝土和闸门安装需在2012年汛后一个枯水期内全部完成，其工作量大、工期十分紧张，如何保证按期完成溢流堰混凝土浇筑和闸门安装是本标施工的重点。

　　（8）根据混凝土工程的分布特点，砂石加工系统与混凝土生产系统的布置力求科学合理、安全可靠、经济高效。因此，两大系统如何紧凑布置是本标段临建设施设计的重点和难点。

　　（9）本标段土石方开挖量大，道路运输距离远，道路养护、降尘及文明施工将是本标段的又一重点。

　　2.2主要对策

　　针对以上重点和难点，结合本公司以往类似工程施工经验，从前期组织到施工整个过程，将组建优质高效运作的项目部、选择经验丰富的施工队伍、抽调大型精良的机械设备，精心组织、精心施工，严格过程控制，确保优质、安全、高效地进行工程施工。拟采取的主要措施如下：

　　2.2.1组建高素质的项目管理机构，成建制地调集有丰富施工经验施工队伍，保证工程顺利实施。

　　若本公司一旦中标，将由本公司***施工局负责工程的实施。该局成立于1987年，具有土石方挖填1800万m³／年、混凝土浇筑200万m³／年、金属结构制作安装1.8万t／年的综合施工能力。承建过湖北清江隔河岩水电枢纽工程、湖北清江高坝洲水电枢纽工程、三峡工程临时船闸等。其所承建的湖北清江隔河岩水电枢纽工程获国家质量最高奖“鲁班奖”；湖北清江高坝洲水电枢纽工程在水电工程中率先实现“达标投产”，并获“全国用户满意工程”称号。目前正在进行世界上最高混凝土面板堆石坝-清江水布垭电站（最大坝高233m）大坝填筑和溢洪道施工，该项目已进入尾工，一批高素质的管理人员、富有施工经验的施工队伍和大中型机械设备均可成建制地投入到本工程建设中。

　　2.2.2进行科学合理的项目实施规划，保证控制性工期的实现。

　　（1）配置充足的施工资源，保证各阶段顺利施工。

　　根据本工程特点，将本合同项目实施共分四个阶段：第一阶段为开工至2008年12月31日，以主要建筑物的开挖、支护和临建设施建设为主；第二阶段为2009年1月1日至2009年12月31日，以电站进水口混凝土浇筑和溢洪道泄槽段开挖与支护为主；第三阶段为2010年1月1日至2012年5月31日，以混凝土施工为主；第四阶段为2012年10月1日后至2013年4月30日，以溢洪道溢流堰混凝土浇筑和闸门安装为主。根据四个阶段的不同特点、要求，合理组织足够的相关的施工人员、机械设备、资金、物资材料，确保本合同项目的顺利实施。

　　（2）采用先进、高效的机械设备，提高生产效率。

　　钻孔以ROCD7高效率液压钻机和ROC460PC高风压钻机为主；挖装设备以7～4m³大斗容液压正铲为主，1.6m³液压反铲为辅；运输设备选用20t～30t自卸汽车；混凝土施工设备以大型塔机、高架门机为主。由本公司设备调配中心统一调配，不足部分新购。主要机械设备根据工程进展及时进场，确保合同工期目标的实现。

　　（3）根据地形特点，采取分区分序、多作业面施工，提高施工强度。

　　开工后充分利用现场已形成的施工道路，适当扩宽后及时修通至各开挖区的临时施工道路，形成循环线路，保证足够的路面宽度，确保高车流量的情况下交通畅通。每个开挖区内形成“立面多层次、平面多部位”的开挖施工格局。每个区内上层开挖时，提前规划和布置下层施工道路，保证开挖多工作面连续高强度施工。

　　（4）认真组织溢流堰二期混凝土浇筑和闸门安装。

　　对溢洪道溢流堰二期混凝土浇筑和闸门安装前，编制详细的施工网络计划。在2012年汛末提前做好施工准备，加大资源投入。8孔溢流堰混凝土全面铺开，采用2台混凝土泵车入仓，通过降低混凝土入仓温度和加大通冷却水力度控制温升，缩短混凝土施工工期，尽早为闸门安装交面，保证溢洪道工作面和检修门安装时间，确保工程按期完成。

　　2.2.3合理组织开挖施工，保证开挖质量。

　　（1）采取分区作业，分别按地面开关站、电站进水口、溢洪道根据地形条件分三个区共五个区先后平行作业。

　　（2）开工前，先形成顶部的截水沟和按设计要求按时形成地表排水系统，所有开挖台阶向内稍倾以利降水进入排水沟，阻止地表水进入作业面；施工过程中注意地表水和施工废水的截排，防止其流入其他标段施工区域。

　　（3）边坡开挖自上而下分梯段进行，坡面采取预裂爆破，邻近坡面处，采取减震爆破，支护紧跟开挖作业层面，开挖一层支护一层，对需要布设锚筋桩的马道，在锚筋桩施工后再进行下层开挖；对不良地质地段加强施工期安全监测，根据反馈的监测资料和监理人的指令及时采取加固措施。

　　（4）服从监理人协调，加强与相邻标段的信息沟通与联系，加强团结协作，施工中建立专门的机构，安排专人加强安全、协调管理工作；在临时交通桥形成前，保持溢洪道上游侧至开关站交通畅通；严格按规定的爆破时间放炮，开挖时采取控制爆破规模和方向等多种手段控制石渣滚落至下部，爆破后及时清除下部施工道路路面石渣及边坡危石。

　　（5）土方边坡采用机械开挖时坡面预留20～30cm厚度人工削坡层，石方边坡坡面采取预裂爆破，马道及水平建基面预留垂直保护层，保护层采取水平光面爆破开挖，确保坡面和建基面开挖精度和平整度。

　　（6）开挖前进行控制爆破和大规模开挖爆破试验，施工中严格按照批准的爆破试验成果实施爆破作业，重点控制好最大一段起爆药量、预裂孔钻孔精度、线装药密度、导向空孔布置、装药结构等参数及爆破飞石距离，严格控制好基岩面的超欠挖；开挖后及时复测断面，及时修整基面，及时实施锚喷支护及地质缺陷处理，并按要求进行基岩爆破振动检测及爆后声波检测，调整、优化爆破设计，保证建基面内外质量指标满足设计要求。

　　2.2.4精心组织，严格管理，提高石方有用料利用率。

　　（1）深入研究地质资料，必要时进行补充地质勘探，确定有用料岩石分界线；

　　（2）每层施工时，按先剥离无用料，后进行石方有用料开挖的程序施工；

　　（3）石方开挖采取深孔梯段微差挤压爆破，开挖前对各类岩性分别进行爆破试验，以获取相应的较优爆破参数，施工中严格按照批准的爆破试验成果实施爆破作业，开挖时根据爆破效果不断优化爆破设计，确保可利用料的粒径和级配满足设计和规范要求；

　　（4）施工过程中加强管理，严禁混装，避免有用料和无用料混杂，保证有用料的获得率；

　　（5）运输车辆相对固定并编号，做上明显的标志，现场在道路交叉口做好标识并派专人指挥运渣车辆；

　　（6）有用料按指定位置分层堆存，严格服从存料场值班人员的指挥，堆存过程中做好标识及记录，以保证有用料获取率及存储量满足规定要求。

　　2.2.5加强过程控制，保证混凝土施工质量。

　　（1）电站进水塔和溢洪道闸室段混凝土施工以门、塔机为主要入仓手段；溢洪道泄槽结构面积较大，受斜槽结构及道路条件影响，混凝土施工布置难度较大，经方案比较，采取点、面结合的方式，布置2台C7050塔机、1套布料皮带机及2条溜斗输送系统，局部地段辅以溜槽和泵送等手段，有效地解决泄槽混凝土入仓问题。

　　（2）混凝土施工分层严格按照技术规范要求执行。堰体部位混凝土，基础强约束区层厚不大于1.5m，弱约束区层厚不大于2.0m；电站进水口闸墩混凝土，基础强约束区层厚不大于1.0m，弱约束区不大于2.0m。

　　（3）规划和设计加工专用模板。进水口及闸室上下游墙体、墩墙侧面、挡墙等具备多卡平面模板条件的部位，采用多卡D22系列加强型平面悬臂模板；不具备大面积施工条件的边角平面部位，采用组合钢模板、木模板内贴镀锌铁皮辅助；电站进水喇叭口、引水道渐变段等部位，分别采用预埋型钢支撑和满堂脚手架支撑，上部由木桁架配木面板施工，木面板表面贴镀锌铁皮；圆弧墩头等部位专门设计和加工定型钢模板，配上多卡支架系统；上下断面统一的闸门井、掺气孔等部位，采用提升模板系统，整体提升；溢洪道闸室堰体表面陡坡段、泄槽陡坡段部位，采用拉模。

　　（4）过流面混凝土添加新型高效的外加剂，提高混凝土的性能；使用二次复振浇筑工艺，有效排除混凝土中的气泡，避免蜂窝、麻面现象的产生。

　　（5）优化混凝土配合比设计，提高混凝土抗裂能力；气温较高时对骨料进行预冷、并采取加片冰、加制冷水拌和以及粗骨料风冷等措施降低混凝土出机口温度；高温季节尽量利用早、晚或夜间气温较低时浇筑混凝土，严格控制混凝土运输时间和仓面浇筑坯覆盖前的暴露时间，仓面喷雾降温、混凝土面覆盖隔热被等综合温控措施，降低混凝土入仓温度和浇筑温度；混凝土浇筑完成后及时进行养护；对基础约束区大体积混凝土进行一、二期通水冷却来控制混凝土内部最高温度及内外温差控制在设计允许的范围内，预防混凝土裂缝的产生。

　　2.2.6金属结构安装施工措施

　　（1）合理安排溢洪道弧门安装施工程序，优选施工方案，采用130t大型汽车吊吊装，并配置跨闸室临时起重钢梁，卷扬机辅助实施工作弧门大件安装需要；配备足够的资源，抓紧完成溢流堰顶混凝土施工，尽早提供工作弧门安装部位，为全面展开弧门安装施工创造有利条件；门体焊接时安排经验丰富、责任心强的专业工程师或质检员全过程适时监控，根据焊接变形情况及时优化焊接程序和工艺参数，有效控制门体焊接变形，更好地保证弧门拼焊质量。

　　（2）进水塔塔顶双向门机采用272t履带吊吊装，进水口闸门液压启闭机油缸吊装采用130t汽车吊。

　　（3）金属结构安装施工时，加强协调，制定科学的施工方案，合理安排施工程序，尽量避免各工序相互干扰，结合土建施工安全设施的布置，进一步加以完善，各作业部位采取安全栏杆、安全防护网等综合措施，同时对高度大的门槽施工脚手架严格按行业标准进行规范化设计，合理布置安全梯道、安全防护网等设施，在孔口合适的高度增设安全隔离平台，同时采取安排专人流动监护等措施，确保安装施工人员和设备的安全。

　　2.2.7合理规划施工场地，保证系统布置紧凑。

　　根据地形条件，将勘界河砂石骨料加工系统和混凝土生产系统布置在坝顶公路同一侧。基础场平采取分台阶开挖，力求节约用地，减少开挖开挖量；系统布置力求紧凑，保证系统设备高效、安全、经济运作。

　　2.2.8加强环境保护，保证文明施工。

　　（1）成立专门机构对环境保护加强管理，建立环境保护责任制，定期考核，加强监督。

　　（2）砂石骨料加工和混凝土生产系统设置污水处理厂，处理后的污水进行回收利用或达标排放，污泥采用反铲挖运至指定的弃渣场；机修废水选用成套油水分离设备进行油水分离，回收水用于二次冲洗。

　　（3）施工现场设置移动式厕所，所有生产生活垃圾运至指定地点掩埋或焚烧；

　　（4）现场配置2台洒水车不定期洒水；钻孔设备配装捕尘装置，控制扬尘；在水泥装卸运输过程中，保持良好的密封状态，并由密封系统从罐车卸载到储存罐；砂石骨料加工系统采取湿加工法，避免空气污染。

　　（5）采取减振、隔音等措施，减少空压机等噪音强烈的设备对人的影响；机械设备停放在远离居住区的指定范围。

　　（6）严格按发包人或监理人要求进行开挖料的弃置及存储，严禁乱倒乱弃，渣场及临建设施厂区修建完善的排水设施，定期维护，防止水土流失。

　　第三章工程施工方案总说明（略）

　　第四章施工总平面布置

　　4.1施工总布置原则及依据

　　4.1.1布置原则

　　（1）在招标文件规定和发包人指定的范围内布置本合同工程所需的临建设施；

　　（2）充分利用发包人为本合同工程提供的场内外交通、场地、生活营地、仓储系统、通讯、能源及材料供应等施工条件；

　　（3）合理使用场地，布置力求紧凑，尽量节约用地；

　　（4）充分考虑有利生产、易于管理，并符合国家有关安全、环保等法律法规及招标文件的有关要求；

　　（5）充分考虑本合同工程项目间及与其它合同间的关系；

　　（6）积极响应招标文件，满足招标文件的各项要求。

　　4.1.2布置依据

　　（1）利用《C4标施工场地布置图》和招标文件所指示的位置、范围及条件，进行本合同工程投标阶段的施工总平面布置；

　　（2）根据C4标答疑文件明确的有关事项；

　　（3）严格执行国家及行业的有关规程、规范；

　　（4）充分利用本集团公司以往及现在类似工程的经验、装备水平、科研成果、施工工法及管理成果等。

　　4.2施工场地规划

　　本合同共规划有三处施工场地和一处生活营地。施工场地分别位于发包人指定的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号施工场地，其相应总面积为92000㎡、19000㎡、20000㎡。生活营地布置在机电设备库上游侧台地，占地面积约24135㎡。另在征地范围内设置小型临时设施（如临时便道、供风、供水、供电、制浆系统等）。

　　Ⅰ号施工场地布置砂石骨料加工系统和永久混凝土生产系统，设高程857m、850m、845m、835m、819m等多个台阶，土石方开挖约39.7万m³；Ⅱ号施工场地前期主要布置机械设备修理保养及停放场、临时混凝土拌和系统、前方指挥中心，后期主要布置金结加工厂，设高程790m、780m二个台阶，土石方开挖约21.1万m³；Ⅲ号施工场地主要布置机械设备修理保养及停放场、钢筋和木材加工厂、综合仓库等。

　　本合同施工总平面布置见图NZD/C4-T-04-01。

　　4.3施工管理、生活及办公营地

　　根据糯扎渡水电站C4标工程招标文件，结合现场实际情况，发包人在左岸下游建有C4标承包商营地，为承包人有偿提供住宅、食堂、办公室等办公生活用房，合计建筑面积约17889㎡.生活用水、生活用电由发包人有偿提供到营地。

　　根据高峰期人数2584人，其中管理人员284人，其他人员2300人。全部在指定的生活营地居住。

　　发包人提供的施工管理、办公及生活用房见表4-1。（表见附件）

　　4.4施工交通

　　4.4.1布置依据和原则

　　4.4.1.1布置依据

　　（1）利用《糯扎渡水电站C4标工程施工场地布置图》及招标文件所指示的位置、范围及条件；

　　（2）现场地形及周边环境；

　　（3）本合同工程施工总布置需要，主体工程施工需要，运输要求及强度，运输设备配置等。

　　4.4.1.2布置原则

　　（1）充分利用发包人提供的场内、外交通；

　　（2）充分利用现场有利地形、地质条件、结合永久公路和原有便道，尽量减少临时道路工程量；

　　（3）满足本合同工程施工要求。

　　4.4.2对外交通

　　糯扎渡水电站位于澜沧江下游干流上，距上游大朝山水电站河道距离215km，距下游景洪水电站河道距离102km。现有思（茅）～澜（沧）公路通过坝址左岸，坝址距思茅约98.0km，距澜沧县76km。现昆明～磨黑已建成高速公路，其中昆明～玉溪93km，玉溪～元江112km；元江～磨黑147km；磨黑～思茅为二级公路，71km；思茅～澜沧现为三级公路，173km，其中思茅～糯扎渡水电站为98km。

　　4.4.3场内交通

　　根据坝址地形条件和主体建筑物施工的需要，并结合各标段施工场地划分，发包人在场内修建了11条与本标有关的场内施工道路及1座糯扎渡大桥，目前均已通车。

　　发包人提供的已形成的场内道路布置及特性见图NZD/C4-T-05-02。

　　4.4.4前期施工便道

　　前期临时便道主要满足土石方开挖、支护等施工。除充分利用已有公路和便道外，另拟修建为本标工程施工所需的从现有道路至溢洪道引水渠、电站进水口、开关站平台、溢洪道闸室段、溢洪道泄槽上段、泄槽中段、泄槽下段、挑流鼻坎及消力池、交通洞、排水洞、拦渣坝、挡水墙等16条前期施工便道。前期施工便道布置见图NZD/C4-T-04-02。

　　一般施工便道宽10～12m，最大纵坡小于10%，20cm厚泥结石路面。新建临时施工道路特性见表4-2。（表见附件）

　　另外，为保证施工期开关站平台的交通畅通，在开挖过程中，拟在闸室段下游预留一道岩埂作为临时交通通道，待跨泄槽段索道桥修建完成并投入使用后再予拆除。

　　4.4.5后期新建临时施工便道

　　后期临时便道主要满足混凝土浇筑和金结安装等施工。在充分利用开挖期间施工便道和发包人提供的永久道路的基础上，尽量将开挖期间挖断的便道恢复，同时新修6条临时便道和1座索道桥。

　　索道桥布置在闸室段下游侧的泄槽上平段，桩号约为溢0+140，主要是连接左岸坝顶公路和开关站平台的临时交通通道。

　　4.4.5.1索道桥设计标准

　　（1）设计荷载：汽-40（车辆间距大于80m），挂-100，人群荷载2.5KN/㎡。

　　（2）设计净跨236.62m，桥长252.62m。

　　（3）桥面宽：4.5m+0.75m×2，单向行驶。

　　（4）两岸桥头设计高程：821.50m。

　　（5）跨中最大垂度：≤3%。

　　4.4.5.2索道桥技术规范及标准

　　（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。

　　（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）。

　　（3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）。

　　4.4.5.3索道桥设计概况

　　整个索道桥由基础工程、钢索及调节系统、桥面等部分组成。

　　（1）基础工程

　　基础工程的主体结构为左、右两岸前桥台、后桥台及地锚。两岸前桥台之间的距离，即净跨为236.62m，前后桥台轴线距离，左、右岸均为8m，地锚抗线至后桥台轴线的水平距离左、右岸均为23m；桥台高度左岸8m，右岸4m。

　　两岸桥台结构为台身C20片石混凝土、台帽C25钢筋混凝土。

　　地锚为地笼式地锚，地锚为C25钢筋混凝土结构，地锚坑内预埋地锚鞍，安装地锚拉杆。地锚前壁用C20片石混凝土作抗体。

　　桥台与地锚之间采用砂石回填。

　　（2）钢索及联接调节系统

　　承重主钢索索型号为6×37+1-52-1770-1-光-右交（6×37+FC）。直径52mm，公称抗拉强度不小于180Kg/m㎡（1770Mpa）。承重钢索作预张拉处理后方能使用。

　　钢索失度变化用松紧器调整，每根承重钢索一套。

　　（3）桥面

　　桥面由两岸进出口桥节及跨中桥面组成。进出口桥节由进出口纵梁与进出口桥（钢）板结构而成，行车部位加δ10钢板，宽1.4m。跨中桥面由24根横梁分25个桥节和桥板、承重索结构而成。

　　桥面车行道横桥板厚10cm，进出口桥板厚14cm，纵桥板厚7cm。所有桥板均作防腐处理。纵桥板设花纹钢板。

　　桥面栏杆系采用钢索柔性结构。

　　4.4.5.4索道桥施工技术要求

　　（1）施工测量

　　开挖前需进一步精确测定桥轴线及左、右岸桥台轴线，地锚开挖线，建立测量控制网，设置半永久性水准点，在开挖过程中应随时测量控制。

　　混凝土浇筑前，再进行一次精确测量。两岸桥台轴线间距应严格控制。两岸索鞍础材上表面高程差间距控制在±0.02m以内。地锚位置不宜超挖，桥台轴线与桥轴线必须垂直。此外，砌体、混凝土结构要求位置准确、高程无误。

　　架设安装前，在右岸上游或下游适当位置处设置测量控制点，控制整个桥梁的架设安装过程。

　　（2）开挖

　　桥台地基及地锚坑的开挖严禁大爆破，特别是地锚坑应采用预裂爆破或光面爆破。地锚锚孔位置必须准确。

　　桥台地基开挖原则上清除覆盖风化层，使台身置于完整稳定的岩基以下0.5～1米处即可。地锚坑严格按设计尺寸开挖，开挖必须准确、整齐、严禁超挖。

　　（3）混凝土工程

　　混凝土浇筑前，基底必须清洗干净并组织分项验收，混凝土标号严格按设计指标取样检测控制，水泥应选用质量稳定的水泥。

　　预埋构件安装牢固准确。

　　钢筋材质须作检查，搭接部位符合标准要求，不得误用材料或任意代换。钢筋代换须经设计单位审查同意后方可实施。

　　未尽部分严格按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000执行。

　　（4）回填

　　回填用砂卵石或比例符合规范要求的碎石土分层机械或人工密实。

　　（5）金属加工件及木质构件

　　所有金属加工件及木质构件，均严格按设计图纸要求加工制作，所用各材料必须提供材质化验单据，不得误用，木材严禁有腐朽及过大虫眼、边皮等现象。

　　索鞍组装成部件发运，横梁须在厂里按图纸要求检验合格后方能出厂。松紧调节器必须作探伤及超载抗拉强度试验。

　　桥面构件须称重，并在架设前把称重资料及称重气温条件报设计单位。

　　未尽部分严格按相关标准执行。

　　4.4.5.5索道桥架设安装

　　（1）钢索张拉

　　钢索张拉要统一指挥，两岸分设技术人员严格把关，钢索与地锚严防挂接锚误。钢索用绳夹联接位置必须准确，夹紧度达到要求，否则必须返工。每根钢索必须拉至规定的矢度以保证整桥架设质量，如发生施工混乱，质量失去控制，需立即停止作业。

　　钢索张拉过程中，应加强安全工作，随时检查张拉系统，发现隐患，即予排出，严格杜绝事故发生。钢索张拉时，各张拉系统钢索内包角内严禁站人。

　　（2）钢索矢度调整

　　钢索张拉完毕后，进行钢索矢度调整。调整必须达到设计要求，各钢索的矢度差不得大于5cm.

　　（3）结构桥面

　　钢索张拉调整完毕后，拆除脚手架，结构进出口桥面。横梁在左岸结构吊装，从左岸向右岸展开到设计位置。横梁安装必须与桥轴线垂直，且位置准确无误。桥面从两岸同时向跨中铺设。

　　4.4.5.6索道桥使用说明

　　索道桥是在平行张拉锚固于溢洪道两岸的多根悬索上结构桥面而直接通行车辆的桥梁，属半永久性桥梁，使用的好坏直接关系到桥梁的寿命和通行的安全。

　　（1）通行规则

　　①车辆限速10km/h。

　　②严禁履带车辆直接通行。

　　③严禁车辆在桥上急刹车、转向与偏驶。被迫停车时，禁止在原地猛烈起动。

　　④只限通行汽车40级一个车队（一跨上限两俩，两车相距不小于80m）或挂车100吨以内的车辆，超过规定荷载的车辆禁止通行。

　　⑤禁止行人列队过桥。

　　⑥禁止自行车在桥上骑行。

　　⑦禁止火把照明通行。

　　⑧不准行人在桥上停留、抽烟、凭栏观望等。

　　⑨禁止在桥上烤火、煮饭、或焚烧物品。

　　（2）维护保养

　　①保持桥面清洁，无积雪等。

　　②桥面螺钉如有松动、损坏、丢失要及时装好、更换、补充。

　　③桥板位移损坏，要及时修复、更换。

　　④金属构件要定期检查保养。

　　⑤较大的拆换、检修需由专人指导，钢索矢度，纵坡横坡控制在设计范围内。

　　后期临时施工道路及索道桥特性见表4-3。（表见附件）

　　后期临时施工便道布置见图NZD/C4-T-04-03，索道桥布置及结构见图NZD/C4-T-04-04～10.

　　4.4.6道路的维护

　　在施工期间，将派出专人和配置2台3.1m³装载机、2台17t洒水车等专用设备负责管理、维修和养护临时施工道路。将做好路基和路面的排水设施，进行路面的洒水除尘、维护好道路两侧的开挖和填筑边坡，搞好与当地居民及其它承包商的关系。这些道路、涵及停车场，将免费提供给发包人、监理人及经批准的其它承包人使用。

　　4.5供风系统

　　本标施工供风部位主要有溢洪道引水渠、溢洪道闸室段、溢洪道泄槽段及消力池段、电站进水口、开关站平台、溢洪道交通洞、大坝交通洞、糯扎沟和糯扎支沟治理、帷幕灌浆廊道等，拟布置4座集中供风站供风为主，局部设移动式柴油空压机供风为辅，总供风能力447m³/min。

　　1#供风站：布置在坝顶环线公路内侧，高程约765m，配置2台100m³/min和1台40m³/min固定式电动空压机，供风能力240m³/min，满足开关站平台、电站进水口、电站引水道、溢洪道引水渠和闸室段开挖、支护等施工供风。供风主管为φ200mm钢管，长约1200m；至厂1#施工支洞、开关站、电站进水口、溢洪道引水渠和闸室段设三趟支管，支管为φ100mm钢管，长约900m；支管至施工部位采用φ50mm皮管连接，长约500m。

　　2#供风站：布置在糯扎沟左岸740m公路内侧，高程740m，配置6台20m³/min固定式电动空压机，供风能力120m³/min，满足泄槽段、溢洪道交通洞、1#排水洞、2#～4#排水洞上游进口端、灌浆平洞、糯扎支沟和糯扎沟治理等部位的开挖、支护施工供风。供风主管为φ200mm钢管，长约650m；至排水洞、交通洞、灌浆洞、冲沟治理等部位设支管，支管为φ100mm钢管，长约3200m；支管至施工部位采用φ50mm皮管连接，长约500m。

　　3#供风站：布置在左岸740m公路下游段内侧，高程740m，配置2台20m³/min固定式电动空压机，供风能力40m³/min，满足泄槽下段及消力塘左侧高程740m以上、2#～4#排水洞下游出口端等部位的开挖、支护施工供风。供风管为φ100mm钢管，长约400m；作业面设φ50mm皮管连接，长约200m。

　　4#供风站：布置在左岸670m公路上游端内侧，高程约660m，配置1台20m³/min固定式电动空压机，供风能力20m³/min，满足大坝1#～3#交通洞开挖、支护施工供风。每条洞设一趟φ100mm主供风钢管，总长约1200m；作业面设φ50mm皮管连接。

　　另外，在开关站平台、电站进水口、溢洪道引水渠、闸室段及泄槽段等开挖作业面布置ROC-D7（液压）、ROC-460PC（自带高压风）钻机，满足大体积梯段钻孔施工。同时，布置6台VHP750高风压钻机，满足预应力锚索施工用风。

　　另配备3台9m3/min移动式柴油空压机，进行局部辅助供风。

　　各部位施工供风平面布置见图NZD/C4-T-04-05。

　　供风系统设施配置见表4-4。（表见附件）

　　下载附件：糯扎渡溢洪道施工组织设计1

　　　　　　　 糯扎渡溢洪道施工组织设计２

　　　　　　　 糯扎渡溢洪道施工组织设计３

　　　　　　　 糯扎渡溢洪道施工组织设计４

　　　　　　　 糯扎渡溢洪道施工组织设计５