1 贫混凝土特点及其应用接缝及养生

　　碾压式贫混凝土是以粗细级配集料和较低的水泥用量与用水量以及掺合料和外加剂等组成的超干硬性混凝土拌合物，经振动压路机等机械压密而形成的一种混凝土[1]。它的水泥用量常小于200 kg/m³，抗压强度等级低于C15。贫混凝土具有承载能力高、抵抗和调节不均匀沉降能力强、收缩小、成本低、施工速度快等特点，另外它与水泥稳定碎石、二灰碎石等常用半刚性基层材料相比，具有较高的强度、刚度和整体性、抗冲刷性和抗冻性能，这都使得其在建筑施工中有很多的用途，特别是在高等级公路路面基层中已有较多的应用。碾压式贫混凝土施工有别于常规混凝土施工，如塑性贫混凝土基层施工，它是通过振动压路机对超干硬性混凝土拌和物进行机械压密而形成的一种混凝土基层。

　　2 路面基层辗压贫混凝土的施工质量控制

　　有碾压式贫混凝土的特点可知，其材料构成较一般混凝土有区别，在施工过程中，首先是对原料的质量好配比进行控制，其次就是混凝土的搅拌，运输，辗压，摊铺等。

　　2.1原材料质量控制

　　碾压式贫混凝土的原料有多种：

　　（一）粗集料。应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，碾压贫混凝土基层可使用Ⅲ级粗集料。其基本技术指标有：卵石压碎指标值小于16%；碎石压碎指标值小于20%；泥量（按质量计）小于1.5%坚固性（按质量损失计）小于12%等。

　　（二）细料集。应该选取质地坚硬、耐久、洁净的各种沙，如河砂，沉积砂，机制砂等。其技术指标一般有：坚固性（按质量损失计）小于10%，天然砂、机制砂含泥量（按质量计）小于3%，机制砂单粒级最大压碎指标小于30%等。

　　（三）煤炭灰。基本技术指标是：细度（45μm气流筛余量）小于45%，含水量小于1.5%，烧失量小于15%，SO3小于3% 等。

　　（四）水泥。水泥的质量较为关键，水泥进场时应出具化学成分，物理、化学指标合格的检验证明等。具体使用时，大型施工一般都是用机械搅拌，因此多采用散装水泥，其出厂温度不宜高于65℃，搅拌时也应控制好范围，特别是冬天，不应低于10度。

　　2.2辗压贫混凝土的搅拌和运输

　　辗压贫混凝土的施工方法不同，拌合物的配置也不同，因此其搅拌方法和常规的额混凝土有很大差别，特别是对进料通道数量，计量精度，拌合时间以及搅拌类型。

　　（一）原料配比。贫混凝土主要考虑三个指标，易压实性，强度，可碾压性等。但是就具体的工程而言，由于使用的外加剂，水泥，粗细集料的不同，使得配比没有一定的指标规范。因此大型工程中，各种配料的比率都是经过试验之后确定一个大致的数据，然后在工程施工中不断的进行修正。如对于贫混凝土，弱不掺粉煤灰，最小单位水泥用量宜控制在200kg/m³，使用425水泥时，最小水泥用量应在180kg/m³，而掺粉煤灰时，单位水泥用量宜控制在140～200kg/m³之间，单位胶材总量宜控制在210～260kg/m³之间。由此可见，煤灰的使用，可以大大减少水泥用量，但是可能增加其他集料［2］。

　　（二）保证充分搅拌。因为碾压贫混凝土的各种配料含水量低，加入外加剂后，如果没有充分的搅拌，粗料细料，水泥等得不到充分拌合，外加剂的作用不能得到充分发挥。

　　（三）水量控制。辗压贫混凝土各喷配料的含水量与气候相关较大，而含水率的变化直接影响到拌和过程中的供水量和骨料级配的准确性。

　　（四）搅拌时间。拌合时间的长短，直接影响到拌合物的质量，应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌。确定之后再进行正式搅拌，但基层碾压贫混凝土的拌和楼一般采用间歇式搅拌楼，而且最短纯拌和时间应比普通混凝土延长15～20s，单立轴式搅拌机总拌和时间宜为95～140s，全部原材料到齐后的最短纯拌和时间不宜短于60s。

　　贫混凝土的运输，应采用10t～20t的自卸卡车，底盘高度和“后马槽”长度合适，料斗升降性能良好，保证与摊铺机的配合良好。为降低落料高度，车的底盘高度应使马槽尽可能接近拌和机卸料口；底盘高度还应适应摊铺机的卸料高度，避免各种里希现象的增加。

　　2.3贫混凝土的摊铺辗压

　　摊铺是碾压混凝土基层施工的重要环节，是碾压工序的基础，只有摊铺出平整的表面，才有可能在压实后得到平整的基层表面。摊铺机类型、工作参数、摊铺速率、供料是否连续、操作方法等均会影响基层摊铺质量,继而影响基层平整度。摊铺时质量控制点在于：铺装前必须在边部安装牢固的钢侧模，清扫底基层，并同时晒水湿润；土基层摊铺采用与沥青混合料相同的机械铺筑；符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》规定，同时保证纵、横向缩缝间距和位置应符合设计要求。

　　碾压是保证路面最终密实成型的关键工序，应在摊铺作业完成后立即进行。先使用振动压路机，使得碾压式混凝土初步液化，然后使用胶轮压路机终压使摊铺层表面光滑。辗压过程中的质量控制点主要有［3］：

　　（一）平整度，这是最基本的要求。

　　（二）边部压实。

　　（三）局部离析。

　　结束语

　　碾压式贫混凝土基层非常适合重交通扩建工程，但有别于常规混凝土的施工，需要从多个方面对其质量进行控制。另外碾压贫混凝土基层现场施工情况一般都相当复杂，本文只是从原料，混凝土搅拌，运输以及最后的摊铺和辗压进行了分析。实际应用中，还必须考虑天裂纹，接缝及养生，辗压方式等对混凝土质量有较大影响的因素。

　　参考文献：

　　［1］朱子义.碾压式贫混凝土基层在工程中的应用［J］.山西建筑.2008（4）。

　　［2］姚佳良.基层碾压贫混凝土配合比设计及施工质量控制研究［J］.公路.2008（7）。

　　［3］朱虹.碾压混凝土路面的现状与展望［D］.天津市市政（公路）工程研究院论文选集，2005：209-212。