本文分析了影响机车燃油消耗的几大因素以及相应的对策，在具体的工作中对提高机车燃油利用率，降低燃油消耗，节约生产成本有着现实的指导意义。

　　一、问题的提出

　　内燃机车节油工作是铁路运输企业成本节支最重要的工作。油脂费用的支出占机务段总成本的90%左右。也占到铁路运输企业日常材料成本的70%以上，内燃机车节油工作是机务部门成本节支降耗最重要的工作之一。河南煤化集团永煤公司铁运处目前拥有DF10D型的内燃机车7台，轨道车2台，2008年全年共消耗燃油1500吨左右，月均130吨。机车燃油消耗成本占铁运公司总材料成本的70%左右，成为永煤公司铁运处最大的材料成本投入，有效降低燃油消耗就成为降低材料成本的重点工作。

　　二、影响机车燃油消耗率的因素分析与对策

　　1.机车运行编排方面的影响

　　永煤公司铁运处自营铁路总里程117公里，担负着永煤公司永城本部4对矿井的煤炭外运任务，其中集配站1座、装车站4座，还有三个车站布局分散，固定交路短，机车运用基本为调、小方式；同时受国铁给车的影响以及选煤厂装车等客观因素的影响，行车组织很难实现按照运行图行车，为无运行图无计划行车，机车周转率低，有火停留时间长，燃油的无功消耗占总消耗量的比重大。显然，不合理的机车运用方式是燃油无功消耗的根源。

　　对策：

　　（1）加强行车调度与国铁计划调度的密切联系，由原来的无计划行车逐步向阶段性计划过渡，直至实现按运行图行车。

　　（2）增强铁运处生产调度员和集配站调度员的业务能力，完善行车组织方式，合理调配和使用机车，减少列车待发时间和单机走行时间，提高机车利用率，减少无功消耗。

　　（3）减少机车库内待班及装车站等装的有火停留时间。入段机车一律停机待班，等装机车预计停留超过半小时以上的必须停机。

　　2.机车自身质量完好状态的影响与节油对策

　　机车质量对燃油消耗也非常大，运行状态良好的机车是降低机车燃油单耗的基础。影响机车油耗的因素中，机车供油系统、进气系统、冷却系统、燃油喷射控制系统、柴油机增压系统、柴油机运转工况等都会对机车输出功率和油耗产生直接的影响。下面将对这些因素进行分析。

　　（1）供油系统的影响与节油对策

　　燃油供应系统中，喷油泵及喷油器的质量，直接决定柴油机燃烧状态。喷油泵流量不符合规定、喷油器雾化不良，是造成燃烧不良的主要原因。

　　喷油泵压力不够，喷油器检修不好或检修不及时会造成柴油雾化不良，燃烧不干净，将产生大量的燃油滴漏浪费。这些滴漏的燃油不但造成浪费，而且还会在柴油机燃烧部位产生大量的积碳，影响柴油机和增压器工作的效率，进一步降低了柴油机的输出功率，增加了燃油的消耗。可见对喷油器检修的及时性对节约燃油有重要的意义。

　　对策：

　　①经常对喷油泵、喷油器实施状态检测，利用压力波检测仪等先进仪器，每运行5000km左右进行一次检测，及时发现运行状态不好的喷油泵、喷油器，及时检修。

　　②对喷油器针阀偶件、弹簧、支座板等实行寿命管理，中修或30万km予以更新。

　　③尽可能使用长效喷油器。

　　（2）柴油机冷却系统的影响

　　柴油机冷却系统对于机车节油显得更为间接，更不容易引起检修部门的重视。有关试验表明，增压空气温度每降低10℃，柴油机功率可提高2%-3%；如果柴油机功率不变，可使燃油消耗率降低11.5%。冷却系统中中冷器堵塞、叶片倾倒等因素会导致空气的流通阻力加大，柴油机空气进气量不足，冷却效果等主要指标降低，影响柴油机正常燃烧，造成柴油机冒黑烟、功率下降、排气总管红等一系列问题。这些问题发生的同时，都会使柴油机功率下降，机车寿命缩短，燃油消耗增大。

　　节油对策：

　　①利用增压器中冷器检测仪，对中冷器的进气压力、温度，出口压力、温度、中冷水温等项指标进行适时检测，当水温高于规定值时，对散热系统进行检查修理，对中冷器的性能进行评价，发现不良及时进行检修和更换。

　　②制定低温水温度控制标准。

　　对车上散热单节进行透光检查，发现不透光现象及时检修或更换。

　　（3）柴油机增压系统的影响与节油对策

　　柴油机增压系统是提高柴油机功率、改善柴油机经济性的有效途径。增压器工作状态的好坏，对柴油机的工作质量影响很大。增压器增压压力能否保证在科学合理的压力水平，保障柴油机处于良好的工作状态，对于柴油机的油耗影响较大。

　　建议：

　　①装备增压压力表，持续监测增压压力，发现压力不良时应该及时拆下更换。

　　②采用增压器检测仪，对增压器进行适时检测，检测不良时及时拆下检修或者更换。

　　（4）柴油机进气系统

　　柴油机进气系统对于油耗的降低也非常关键。增加进气量能够促进柴油更加充分的燃烧，增加柴油机的工作效率和燃烧效率，从而达到节油的效果。空气滤清器堵塞，会大大减少空气进气量，也会产生燃油的浪费。现场检查发现，很多机车空滤器堵塞严重，尤其是6-7月份，杨树絮容易吸入空滤器，与油、灰尘混合在一起，严重影响空气的进气量，会使燃油消耗量大幅度增加。

　　节油对策：

　　①根据季节制定不同的空气滤清器的清洗周期，7月份要全面彻底吹洗一次空气滤清器，保证滤清器内的杨树絮及时被清除。

　　②定期检查空气滤清器，根据状态及时更换滤清器，确保进气的通畅与足量。

　　（5）柴油机控制系统的影响与节油对策

　　柴油机控制系统的使用实践中，微机控制比油马达控制节油效果非常明显，微机控制不仅可以使机车控制系统集中、简化，还有明显的节油效果。

　　节油对策：

　　①装备微机控制系统来操控机车，这样能够比油马达控制取得明显的节油效果。

　　②加强对微机控制系统的管理，出现问题及时调整和检修，确保机车良好运转。

　　3.机车驾驶员操控水平的影响与节油对策

　　同一机车，机车驾驶员不同的操纵方法将导致不同的燃油消耗，熟悉线路纵断面、准确掌握列车运行速度及区间运行时分、操纵平稳、制动时机恰当的乘务员的操纵，燃油消耗就少。反之，燃油消耗就会增加，单耗上升。

　　对策：

　　（1）机车乘务员要熟悉并充分利用线路纵断面的特点，科学、合理地操纵机车，充分利用机车动能，增长列车惰性的走行距离。

　　（2）长大上坡道，要采用“先闯后爬、闯爬结合”的操纵法，上坡前提前加速，充分利用列车动能。

　　（3）正确使用制动机调整列车运行速度或停车，做到一次停稳。

　　（4）树立燃油消耗节约的目标并建立考核、激励机制，促进驾驶员自觉苦练操纵水平，降低机车燃料消耗。

　　4.线路质量的影响与节油对策

　　良好的线路质量和线路封闭环境，能够提高机车运行的速度，降低机车的刹车频率，保障机车运行在最省油的理论速度上，这样能够保障机车运转平稳，减少燃烧室的积碳，提升燃油燃烧效率，降低燃油消耗，取得明显的节油效果。

　　节油对策：

　　（1）加强铁道线路的维修和保养，保证线路质量，保障机车运行在最省油的理论速度上。

　　（2）适当封闭线路，确保闲杂人等少上线路，减少机车临时刹车的次数，达到一个节油的效果。

　　三、结论

　　通过以上分析，影响机车燃油消耗的因素主要有列车运行编排的因素，机车自身质量状态完好情况的因素，操纵方面的因素以及线路质量方面的因素，通过以上的原因分析与对策研究，综合来看，只要采取的对策适当，那么降低机车燃油消耗并维持在较低水平是没有任何问题的。以上论述的若干降低燃油消耗的对策在我公司有的已经实施，有的还在进一步探索当中，通过上述一系列节油对策的实施，我公司机车燃油消耗节约工作已经取得了一定的成效。