据统计显示，2008年我国建筑材料及装潢材料的零售额增长为22.4%，而未来几年内，我国建材业还将继续以高于国民经济3个百分点以上的速度快速发展。在我国建材业迅猛发展、建材物流市场不断扩大的同时，也为我国建材物流提出了更快更好发展的要求。

　　1.建材工业现状

　　当前我国建筑业正处于快速繁荣期，尤其是在奥运工程结束之后，建材物流的发展壮大已经成为了现实。改革开放几十年中，建材物流在国民经济中的影响越来越大年占GDP总数的7112%,全国建材总产值达亿元。截至2007年年底，我国有一定规模的建材家居市场或卖场已经超过3000家，全国建材进口额达78155亿美元，出口额达15214亿美元。

　　2007年我国物流总额达739000亿元，与全国GDP总量相比的物流需求系数为310，比上一年提高了012个系数。也就是说我国2007年每单位GDP产业需要310单位的物流总额来支持。建筑材料中的水泥和钢材也发展非常快，2007年我国的水泥和钢材产量分别占世界的50%和甚至我国粗钢的产量超过位居世界第二的日本和第八的乌克兰的总和，并且同比产量还在稳步上升。

　　2007年我国的钢材产量非常大，其中河北、江苏的钢材产量最大，并且增长速度也很快，面对这么大产量的货物，物流同样也就显得特别的重要，如何快速、准确地将货物运到买家就成为了关键。根据国家统计局调查总计家流通行业企业总数据显示，2005年全年流通行业企业销售收入合计333亿元，同比增加1511%。而在物流费用的构成中，运输费用占5919%,占最大的份额，保管费用占2711%,管理费用占2319%,虽然同比去年物流流通的费用有所下降，但并不明显。水泥、煤炭、化工行业仍然偏高。国家发改委经济运行局、国家统计局贸易外经司、中国物流与采购联合会都根据我国国情制定了针对物流行业的新制度，对国内物流相关行业企业进行统计研究，在今后要加大物流建设方面的投资力度，降低物流费用，提高物流配送水平。

　　2.建筑材料的物流配送

　　建材物流在建材供应链管理和整合中起着非常重要的作用，建材物流主要是将建筑材料由供应主体向需求主体转移，创造时间价值和空间价值。目前，我国正处于产能过剩的大环境下，建材企业要考虑削减生产过程中的物流成本，流通企业也要减少销售过程中的物流成本，建材物流主要包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送以及有关的信息活动，其中我们最需要关注的就是物流配送方面。因为物流配送省去了中间商直接从商家流通到买家，从而节省了大量时间和金钱所以是现代生产企业、流通企业与物流服务商的最佳结合流通方式。物流配送的特点：一般储存物品的品种较多、存储周期短；为使零售店或最终客户不设库或少设库以及不设车队，具有强大的多客户、多品种、多频次少量的拣选和配送功能。因为多客户、多品种才能实现运输作业的规模化、共同化，节约费用。配送中心一般采用“门对门”的汽车运输，其作业范围较小（20～300公里），为本地区的最终客户服务。有时，配送中心还有流通加工的业务，如钢材的定尺加工，食品由大的运输包装改为小的零售包装，这些都是服务的延伸和增值。

　　现代建材物流并不只是经济活动中的销售范畴，它包含了原材料的供应商和制成品的分销商的整个生产过程和流通过程，这也就是供应链的形成。建筑材料品类繁杂、形质各异，再加上建筑工程具有个异性和时间性以及一次性的特点，因此建材物流有其自身特有的多样性和复杂性最后物流费用在整个工程中占的比重较大，这就决定了建材物流必须要优化资源配置、降低建材商品成本。我国建材物流配送量十分大，尤其是南方的建材物流量更大，本文以昆明建筑工程的钢材配送为例，研究建材物流配送。

　　这些年昆明建筑工程在对钢材实行配送时都由模架租赁中心和物资公司负责，一般可以分为进场材料和物资配送。

　　进场材料是项目部将材料需用的计划传送交到租赁中心配送部，配送部再根据各项目的需用情况进行汇总，组织车辆运输材料到项目部，最后材料接收后，才发放给施工队。其中项目部对其中的不合格品不予卸车，各种损失由配送中心负责，并及时补齐所需材料。

　　物资配送对钢材的配送可以分为两个方面第一个方面是对加工成半成品的钢筋进行配送，由项目部提出备料计划并报至物资公司，物资公司安排安全储备，并根据项目部提供的加工料单下料加工，之后由物资公司配送部组织车辆运输到工地，经过材料接收后发放给施工队。在加工的料场应设立专门的余料堆放区，以便合理有效地利用。

　　第二个方面是对型材（如管材等）进行的配送，鉴于这部分材料与周转材料性质的相似性，只是不涉及退厂问题，更适合于配送服务，所以参照模架租赁中心对周转材料实行配送的办法。

　　现代物流配送讲究的是效率和节省资金，让生产经营企业可以更好地集中精力做好主业，把原来属于自己的物流活动，以合同委托方式转给物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式，这也就应运而生了第三方物流。

　　3.第三方物流

　　第三方物流包括存储管理、进出货管理、机械设备管理、分拣处理、流通加工、货物追踪管理、运输调度计划等。配送管理系统主要功能是调配运输网络，针对每项订单寻找最近的供货源，以及时准确地减少物流内耗，统筹安排最佳运输策略。

　　第三方物流主要实施的是标准化管理，这样可以使物流配送规范化、标准化，并且通过资源流通共享，在降低费用的前提下，还能降低变动费用，达到顾客的需求：低成本、高效率地保证所提供的服务质量。我们都知道，物流配送是“门对门”，或“门对多门”的流通方式，结合电子商务加上第三方物流配送，企业的规模经济可以降低很多外包成本，第三方物流的兴起实际上就是专业化分工的一个表现。当物流配送是由第三方提供的时候，专业的物流企业也就不再是面对某一个供应商，而是整个市场这就为规模经济的实现创造了可能。规模经济化会进一步降低物流配送的成本，使物流作为“第三利润源”的作用愈加明显，可以促使更多的供应商选择外包。

　　在配送服务中，尤其需要关注以下几点：①准确的材料计划如数量、时间等；②及时的运输服务配合如时间、质量和数量；③及时、准确的信息传递；④因场地限制引起装卸车辆问题有时延误时间；⑤因进场材料质量问题和退料质量需要修理时的扯皮等问题。

　　这些都是配送运输中常见的问题，必须在建立合作之前就全部处理好，方便以后的工作顺利进行，同样，其他不同的建筑材料也都可以通过第三方物流配送，省时、省力、省钱，达到理想的效果。

　　昆明作为钢材基地，建筑材料也十分广泛，拥有东南亚、南亚的位置优势，具有得天独厚的气候，发展现代服务业的空间极为广泛。可以围绕建设辐射全国和连接国际国内市场的重要国际商贸中心，对增强经济发展具有很大的拉动作用。发展第三方物流，从而推进物流配送中心建设，加快构建以昆明为中心的镇中城市群物流核心圈。以官渡金马—阿拉现代物流中心，呈现国际现代物流中心促进现代化总的运输体系和专业化物流服务网络建设，达到以物流推动昆明经济的目的。

　　4.结 论

　　良好的建材物流配送可以避免材料员疲于奔命，顾此失彼，能有效地保证工程施工的顺利进行。保证材料的运输安全，避免材料在运输过程中丢失。原有的项目部材料计划的随意性和不准确性也可以得到有效控制，便于落实工作责任。同时降低材料运费，提高运输效率。在一定程度上明确了周转材料的损坏赔偿、丢失赔偿的责任。当然，在配送服务的同时，根据现实情况的不同，也肯定存在着许多问题，这些都需要我们在今后的工作中、实践中不断地解决，不断地完善配送服务。

　　参考文献：

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