货物装载加固是保证运行安全和货物安全的重要措施。列车运行是在动态状况下的，如装载加固不良则会产生货物移动、滚动、倾覆或者坠落、倒塌现象，甚至导致列车颠覆。第六次铁路大提速后，货运安全面临新的形势，必须突出源头控制，强化货物装载加固安全管理。因此，做好货物装载加固工作就变得更加重要，这是确保货物运输安全的根本保证。

　　一、从根本上重视是做好货物装载加固工作的前提

　　要做好货物装载加固工作，必须从根本上重视这项工作，扎扎实实的做，来不得半点虚假，尤其是当装载加固安全与效益发生矛盾的时候，决不能为了运输收入的提高而忽视了装载加固安全，这是得不偿失的。为切实做好货物装载加固工作，要成立以主管货运工作的主管站段长为组长，以站段货运科（客货科）人员为组员的装载加固技术领导小组。领导小组要切实负起责任，从装车方案、装载加固、车辆状态、交接检查、途中监控、网络监测、信息反馈、到站卸车等方面入手，完善措施、强化专业管理，对危及货运安全的问题实行全面的联责追踪考核。站段装载加固技术主管人员，对所管辖范围内装车货物使用的装载加固方案做到心中有数，尤其是对首次使用装载加固方案装车的货物及重点装车货物，要严格落实 检查卡控制度，并结合现场实际，培训现场工作人员，准确理解方案，正确使用方案，从源头上杜绝违章情况的发生，确保装车安全。

　　从根本上重视装载加固工作，不仅是铁路部门一方的事情，同时要让企业重视装载加固工作。企业对装载加固工作给予高度的重视，对货运安全又加了一道安全屏障，并且是十分重要的一环。如我站管内郑州南站装运废钢铁，发货单位湖北兴业钢铁炉料有限责任公司郑州分公司对废钢铁的装载就十分重视，从车辆检查、装车前准备、装车过程监装、装后检查到路企交接各个环节，责任到岗、到人，严格把关，并且制定严格的责任追究制度，对装出的车辆，只要发生超偏载等问题，铁路对企业的处罚，直接落实到装车责任人员。

　　二、严格落实作业标准是做好货物装载加固工作的关键

　　《铁路货物装载加固规则》第四条对货物装载加固的基本要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生的各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。因此在装车时就要严格落实作业标准，不简化作业程序，认真检查装载状态及所使用的装载加固材料是否符合要求，使装后车辆能够达到《铁路货物装载加固规则》的要求，确保装一辆重车，保一路平安。否则，将会发生很严重的后果，如2009年7月31日，郑州南站承运到乌北站卷钢 C64K4887857，在 TPDS 零口检测点检测偏重前 19.91t，新丰镇超偏载仪检测偏重前 21.36t，TPDS 和超偏载仪检测均为严重偏重，新丰镇站扣车处理。如果该车严重偏重的情况未被发现，继续运行，则可能会发生车辆脱轨、倾覆等严重事故，后果不堪设想。

　　对于这起严重偏重事件，郑州南站未严格落实作业标准是重要原因。装车前未认真核对装载加固方案，盲目受理，在装车前车站货运员和专用线企业运输员对承载卷钢的木座架过小，而且结构不合理，不足以达到方案要求的情况，也未认真检查，留下了安全隐患。致使货物在运输途中因外力作用，造成货物倾覆、滚动。按照车站要求，对重点货物装车，装车站货运负责人必须亲自到现场检查、指导货物装载，但这次卷钢装车，郑州南站货运值班员及主管货运的副站长均未到现场亲自检查装车情况，自控、互控、他控制度流于形式，简化了作业程序，最后造成了无可挽回的后果。

　　三、提高货运人员的业务素质是做好货物装载加固工作的基础

　　2001年7月13日，29008次货物列车运行至达成线营山站至小桥站间，机后11位平车装载的钻井仪表组合台，因捆绑的铁线松脱，输出传动箱向列车运行方向右侧转动倒下侵限，造成铁路边乘凉的沿线村民22人死亡，16人受伤。

　　在这起事故中，成都东站违章承运的钻井仪表组合台，之前发货单位到成都南站要求承运，因未提供货物外形尺寸和装载加固方案，在成都南站被拒绝受理。但到了成都东站，因货运人员业务较差，在未提供该货物的外形尺寸、重心位置及装载加固方案的情况下，违章受理了该批货物，在路企交接时，违反《铁路货物运输管理规则》中“车站应提高专用线装车质量，严格货物（车）的交接检查，防止超载、偏载、偏重、集重、超限或坠落及匿报品名。”对核对货物品名是否相符，有无装载加固方案，就办理了交接手续，货运人员业务能力较差显露无遗。由于装载时加固不牢，造成所装货物活动部件转动超限，撞击了铁路边和桥梁上行走、纳凉的村民，造成人员伤亡。

　　从成都东承运的过程来看，货运人员业务能力差是一个十分重要的因素，因此，必须加强对货运人员的业务培训，除积极参加铁路局组织的各种业务知识培训班外，充分发挥站段、车间、班组三级培训网络的作用，组织全体货运职工举办货运业务知识培训班，培训注重实际，理论与实际相结合。

　　四、认真做好货物装载加固专项整治工作是做好货物装载加固工作的必要手段

　　每年，从铁道部、铁路局到各基层站段都要进行货物装载加固专项整治工作，开展这项活动，目的就是使货物装载加固安全基础进一步夯实，装载安全环境进一步优化，作业标准及安全措施落实到位，超偏载等重大安全隐患得到遏制，实现货物装载安全持续稳定，适应货运组织改革和铁路发展需要。装载加固专项整治工作的整治重点从加强装载加固基础管理、加强货运计量安全检测设备建设和运用管理、加强货检管理工作、加强军运装载安全管理、优化货物装载安全环境等方面开展工作。对于装载加固专项整治活动，必须沉下身子，深入车间、班组，眼睛向内，翻箱倒柜找问题，查出货运安全生产中的安全隐患，建立专项整治问题库，制定整改措施，专人负责盯整改的落实，决不能图形式、走过场。必须扎扎实实、认认真真的开展好货物装载加固专项整治工作，只有这样，才能保证我们的货运安全不出现问题。以前面谈到的郑州南站装载卷钢严重偏重事件为例，当时正是货物装载加固专项整治的关键时期，但是郑州南站未能按照专项整治的要求，认真查找货运工作中的安全隐患，想当然的认为，以前装载过类似的货物，没什么大不了的，装车过程中，又不落实作业标准，结果出了问题，教训相当沉重。

　　总之，货物装载加固工作作为货运安全工作的重点，来不得半点的虚假，必须高度重视，严格落实作业标准，切实提高货运人员的业务素质，并认真开展好货物装载加固专项整治活动，唯有如此，才能确保货运安全工作的万无一失。