随着公路等级的不断提高，边坡防护也越来越受到重视。高速公路路基较宽、挖填较大，特别是山区高速公路，高填深挖较多，边坡加固和防护措施如果不得力，极易引发各种边坡病害。因此，对高速公路边坡防护更应给予积极关注。

　　1、边坡破坏的主要形式与机理

　　边坡破坏与路基填料的性质、路基边坡高度、路基压实度有关系。一般地，砂性土边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏、较高的路基边坡较较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷，压实度较好的边坡比压实度较低的边坡耐冲刷。本文把高速公路边坡破坏分为上边坡和下边坡两种形式，针对这两种边坡的形成机理，处理方法进行了详细介绍。

　　1.1 公路下边坡

　　下边坡一般为填土路堤，边坡的破坏，主要表现为坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，冲刷使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展导致路基发生破坏；沿河路堤及修筑在河滩上、滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。

　　1.2 公路上边坡

　　上边坡是人工开挖的斜坡，其强度应满足边坡稳定的要求。在降雨、融雪、冻胀，及其它形式的作用下，边坡主要破坏形式为冲刷、崩坍等。

　　（一）边坡冲刷破坏冲刷破坏一般发生于较缓的土质边坡，如砂性土、亚粘土、黄土等，在大气降水的作用下，沿坡面径流方向形成许多小冲沟，如不采取任何防护措施，有逐年扩大的趋势；在边坡坡脚，冬季往往发生积雪，造成坡脚湿软，强度降低，上部土体失去支撑，发生破坏；同时，高速行驶的汽车溅起的雨雪水，也易冲刷坡脚。总之，土质边坡的坡脚部位，是边坡的最薄弱环节。

　　（二）边坡崩塌破坏边坡崩坍，一般分为三类：落石型、滑坡型、流动型，有时在一次崩坍中会同时具有这三种形式。

　　落石型一般指较陡的岩石边坡，被大小不一的裂面分割成软弱的断块，这些裂面宽而平滑，裂隙张开的程度用肉眼不一定就能识别，但能渗水，在降雨作用下，产生侧向静水压力作用，造成崩坍。此类破坏型式必须严格控制，崩坍滚落的岩石极易对行车构成威胁。

　　滑坡型崩坍指岩层在外力作用下剪断，沿层间软岩发生顺层滑动，多发生于倾向于路基、层间有软弱夹层的岩体中。另外，当基岩上伏岩屑层、岩堆等松散的堆积物时，堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断层面发生崩坍。

　　大雨时的崩坍多属于流动型，砂、岩屑、页岩风化土等松散沉积土，多会受水的影响而产生流动型崩坍，流动型崩坍没有明显的剪切滑动面。

　　边坡高度大时，以上边坡破坏的类型都较低边坡容易发生。

　　2、边坡防护施工方法

　　2.1 影响边坡稳定的因素

　　2.1.1 自然因素公路是特殊的带状构造物，每条公路都要穿越很多地区，由于受地质构造和地形条件等因素的影响，每一个区域都有不同的地质和气候条件。所以，影响边坡稳定的自然因素包括下列几方面，即：地质、地形、气候和水文条件等四个方面。

　　2.1.2 人为因素一条公路的建设和使用管理，都是由人去实现的，根据建设程序和内容，并结合已建公路的情况看，影响边坡稳定的人为因素可归集为下列三个方面，设计因素、施工因素和养护管理因素。

　　2.2 边坡防护与加固类型

　　2.2.1 防护类型

　　（一）生物防护生物防护主要分为三大类：种草、铺草皮及植树，除植树（主要用于下边坡）属传统防护形式外，植草或铺草皮是近年来才在高等级公路上兴起的一种绿色防护形式。其优点是能在短期内恢复公路沿线的绿色景观和防止边坡冲刷，但养护费用高，要随时保持绿色有一定困难。

　　（二）圬工防护

　　（1）片（块）石护坡和护面墙片（块）石护坡分为浆砌和干砌两种，护面墙比护坡厚，有一定的抗推力作用。其优点是能就地取材、工艺简单，但自重大，不宜在高边坡上使用。

　　（2）菱形网格护坡菱形网格护坡，可预制安装也可用水泥混凝土现浇和石砌。工艺简单，网格内可植草，但只适用于填方边坡和土质挖方边坡。

　　（3）六角空心砖护坡六角空心砖护坡是近几年来才发展起来的，是一种用水泥混凝土预制安装的边坡防护形式，似蜂巢状。施工工艺简单，空洞内可填土绿化，有一定观赏价值，但自重大，费用高，还会阻碍边坡水的排出，对边坡稳定不利，要慎重选用。

　　（4）窗孔肋式护坡窗孔肋式护坡一般用浆砌片石或片石混凝土做肋，用水泥预制混凝土块做成拱形窗台，坡面水从肋上排出，窗内可植草，目前是一种较为理想的防护形式，但肋厚容易被偷工减料，应加强施工管理和质量监理。

　　（5）喷射混凝土护坡对一些较高的风化岩石边坡，采用喷射混凝土作护坡可阻止风化，且重量轻，施工所需设备简单，但费用较高，厚度难以控制，对景观有一定影响，应尽量少采用。