新型立交桥项目和传统的蝶式立交桥对比，以不占地的专利新型“四层面立交桥”为例，这种立交桥从地面算起是2，5米和5米的两个净高，也就是说，世界上任何形式的立交桥都不可能再低于这个高度了（指从地面算起）。燕山立交桥从车流量来看东西方向和南北方向四个右转弯都不受任何影响，四个左转弯我们把它放在离地面2，5米净高的一个转盘上进行转向，也符合交通规则和安全，右转弯占20%，左转弯占20%，我们相信让20%的车流量在转盘上进行90度角的左转弯没问题的。这个离地面2.5米高的转盘担负了三大功能：一是给地面的行人和非机动车辆提供了专用通道；二是通过转盘完成了左右转弯的功能。三是可以通过转盘进行立交桥上汽车调头功能。从四层面立交桥整个外观来看高度不超过10米，一般的十字路口都能修建这种不占地的立交桥和满足汽车最小转弯直径14—20米的要求。根据我申请PCT国际专利的情况来看世界上还没有不占地的立交桥。而且立交桥的造价也很低。驾驶员不会走错道，既便错了也可在桥的转盘上调头。在城市十字路口修建这种不占地的新型立交桥应该是很适合的。