1、设计原始资料：

　　烟囱高度240m，一根排烟管，排烟管净直径9.5m。

　　烟气温度：未安装脱硫装置前为121℃，安装后不设置烟气加热系统（GGH）为40℃～50℃。

　　烟气流速：28.10m/s。

　　燃煤含硫量：设计煤种为1.89%；校核煤种为2.15%。

　　燃煤灰分含量：设计煤种为26.88%；校核煤种为31.84%。

　　燃煤钙性氧化物含量（包括CaO，MgO，Na2O和K2O等）：设计煤种为5.96%；校核煤种为6.61%。

　　抗震设防烈度为7度。

　　基本风压为0.40kN/m2。地基类别为Ⅲ类。

　　2、钢内筒烟囱的设计与构造：

　　钢内筒管式烟囱由钢筋混凝土外筒壁、5层检修平台、吊装平台、顶部平台、钢内筒、烟道接口和其他附属设施等7部分组成。

　　1）钢筋混凝土外筒壁和基础钢筋混凝土外筒壁是烟囱的主要承重结构，采用C40混凝土，顶部壁厚300mm，整段采用圆锥体。筒壁顶部外直径12.6m，根部外直径24.3m，壁内配置双层钢筋网，钢筋网间用横向钢筋拉结，筒壁含钢量约为125kg/m3.外筒壁与普通烟囱基本一致，此处不再叙述，但应注意：由于钢内筒单管式烟囱内部设有5层钢结构检修平台和1层吊装平台，且这些平台都是以混凝土外筒壁作为支承点，故要求外筒壁的施工必须达到一定的施工精度：任意水平截面的中心点飘移≤25mm；任意水平截面的内直径误差≤25mm；任意高度处外筒壁厚度误差≤+25且≤-12.5mm；预埋件位置误差≤20mm.。225.0m平台为吊装平台，用以承受钢内筒安装或检修时的全部吊装荷重（包括动力荷重），支承平台大梁在支承点处的外筒壁厚度仅300mm，所以设计时应尽可能减少受力偏心距，并注意局部应力对外筒壁的影响。

　　烟囱基础：根据工程的地质条件，地基处理采用打入式钢筋混凝土预制桩，环板基础，注意避免差异沉降。

　　2）各层钢结构检修（吊装），平台各层平台设置标高分别为30.0m，60.0m，100.0m，140.0m，180.0m，225.0m和232.5m.其中225.0m平台为吊装平台，232.5m平台为顶部平台，其余都是检修平台。225.0m吊装平台，用以承受钢内筒的全部吊装荷重，一个钢内筒重约1171t。平台采用焊接H型钢梁体系，钢内筒周围的平台面均铺设镀锌钢格栅板。232.5m标高平台为烟囱顶部平台，H型钢梁体系，压型钢板做底模现浇钢筋混凝土板，板面设刚性防水层。该平台上需设置清灰装置、雨水落水管和高强光闪烁航空信号灯。各检修平台均由H型钢梁和镀锌钢格栅板组成。

　　3）钢内筒：采用爆炸―轧制钛―钢复合板以提高钢内筒的防腐蚀能力。钢内筒外面沿高度每7m左右间隔设置一个钢性环（加劲角钢）。在60.0m，100.0m，140.0m，180.0m和225.0m检修平台和吊装平台标高处设有钢内筒稳定装置，此处钢内筒外表面，另设由钢板焊接组成的钢性环，通过该钢性环和横向联系杆，与钢筋混凝土外筒壁连接，以保证钢内筒的横向整体稳定。

　　钢内筒外表面应设置保温层。保温材料可采用容重约24kg/m3～48kg/m3的超细玻璃棉毡。保温层分两层，每层厚40mm，保温黏结缝需缝合并用胶带黏结，两层保温之间的接缝应错开。保温层外表面包一层铝箔和不锈钢丝网，并用15×0.5mm的不锈钢带沿高度每隔1m左右绑扎固定。

　　4）连接烟道设计连接烟道有3种做法：

　　①是架空烟道与钢内筒直角相交，钢内筒在接口处留矩形孔，孔底设烟气导流板。该方案在国外火电厂烟囱工程中应用较为普遍，我国火电厂的钢内筒烟囱也几乎都采用这种设计方案。这种做法的优点是结构构造比较简单，但是由于钢烟道面积一般均大于钢内筒面积（大约35%），使钢内筒上的矩形留孔非常高大（本工程的矩形留孔高12.4m，宽约7.0m），造成钢内筒留孔处的受力情况极为复杂，需采取许多局部加固措施。另外架空烟道与钢内筒直角相交，烟气阻力也较大。

　　②是把钢内筒支承在中间平台上，钢内筒不落地而呈悬挂状，烟道沿水平方向进入烟囱外筒壁后，呈圆弧形与钢内筒底部用法兰直接连接。

　　③是把钢内筒支承于25m标高平台上，烟道沿水平方向进入烟囱外壳后，呈圆弧形与钢内筒底部法兰直接连接，该做法克服了第一种做法的不足，另一优点是烟气阻力小，在国外的电厂烟囱中该方案已有成功实例。本工程采用常规的第一种方法稍做改进，即非直筒的斜筒连接。