交通区位法的原理是：进行现状分析，找出公路网存在的问题；根据社会经济与交通运输发展预测和相关分析，运用“交通场”的概念及理论预测未来交通量；依据经济发展水平、人口和国土面积分布情况以及未来交通需求情况，预测公路网总规模；依照“交通区位线法”研究公路网布局；通过单因素和多因素分析，对路网进行优化。

　　公路网布局与优化有两个层次。第一层次优化包括“交通区位线”优化、交通发展战略优化、公路交通网络及网络流优化。具体做法是：将区域内外连接城镇、资源地最密集和发生交通量可能性最大的地域走廊，作为“交通区位线”，并在“交通区位线”处布设公路网；再根据地区经济发展战略的分析研究，评价公路路线的交通战略地位，确定区域交通路网布局，达到交通发展战略优化的目的；公路交通网络及网络流优化，是采用“最优树”方法，寻找路网距离最小树、交通量最大树、拥挤度最大树及行政联系最优树，通过计算上述四种“树”的重叠次数，确定公路网路线的重要度。第二层次优化，是在以上分析的基础上，经过综合上述三种因素权重进行分析，初步确定区域干线公路网，再根据各路线的功能、作用，划分公路网层次，拟定公路网的布局。

　　交通区位法的最大特点是为公路布局提供了与交通区位结合的方法。