路面抗滑性能是影响行车安全的路面因素，它是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。通常，抗滑性能被看作是路面表面特性，并用轮胎与路面间的摩擦系数来表示。表面特征包括路表面细构造和粗构造，影响抗滑性能的因素有路面表面特征、路面潮湿程度和行车速度。

（一）目的和适用范围

摆式仪是动力冲击型仪器，它是根据“摆的位能损失等于末端橡胶片滑过路面时克服路面摩擦所做的功”这一基本原理研制而成的。检测前对试验路段按随机取样方法，决定测点所在横断面位置，并做出标记。将仪器放在路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。通过按下释放开关，使摆在洒了水的路面滑过，指针即可以指出路面的摆值。多测几次求平均值作为每个测点路面抗滑值。

本方法适用于以摆式摩擦系数测定仪（摆式仪）测定沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。

基本原理：摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过路面时克服路面摩擦力所作的功。

（二）仪具与材料

本需要下列仪具及材料：摆式仪，标准量尺：长126mm、洒水壶、橡胶刮板、路面温度计：分度不大于1℃、其它：皮尺或钢卷尺、扫帚、粉笔等。

（三）方法与步骤

1．准备工作。检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。当用于路面工程检查验收时，仪器必须重新标定。按规程对测试路段按随机取样选点的方法，确定测点所在横断面位置。测点应选在行车车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1ｍ并用粉笔作出标记。测点位置宜紧靠铺砂法测定构造深度的测点位置，一一对应。

原则：道路的最不利位置和的其有严格要求的路段（坡路、弯道、路口、车站）。测点的横段位置：多个车道时应选择靠近中心线的车辙上。

2．试验步骤。仪器调平：

（1）将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致；

（2）转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。

调零：

（1）放松上、下两个紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手；

（2）将摆向右运动，按下安装于悬臂上的释放开关，使摆上的卡环进入开关槽，放开释放开关，摆即处于水平释放位置，并把指针抬至与摆杆平行处；

（3）按下释放开关，使摆向左带动指针摆动，当摆达到最高位置后下落时，用左手将摆杆接住，此时指针应指零。若不指零时，可稍旋紧或放松摆的调节螺母，重复本项操作，直至指针指零。调零允许误差为±1BPN。

校核滑动长度：校核滑动长度时，应以橡胶片长边刚刚接触路面为准，不可使橡胶片在路面上产生滑动，以免标定的滑动长度过长。

测定：用喷壶的不浇洒试测路面，并用橡胶刮板刮除表面泥浆。再次洒水，并按下释放开关，使摆在路面滑过，指针即可指示出路面的摆值。但第一次测定，不做记录。当摆杆回落时，用左手接住摆，右手提起举升柄使滑溜块升高，将摆向右运动，并使摆杆和指针重新置于水平释放位置。重复以上的操作测定5次，并读记每次测定的摆值，即BPN，5次数值中最大值与最小值差值不得大于3BPN。如差数大于3BPN时，应检查产生的原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定为止。取5次测定的平均值作为每个测点路面的抗滑值（即）取整数，以BPN表示。在测点位置上用路表温度计测记潮湿路面的温度，准确至1℃。按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5ｍ。该处的测定位置以中间测点的位置表示。每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果，准确至1BPN。

抗滑值的温度修正：当路面温度为T（℃）时测得的摆值FBT，必须按下式换算成标准温度20℃的摆值FB20：

FB20=FBT+△F；

式中：FB20——换算成标准温度20℃时的摆值（BPN）；

FBT——路面温度T 时测得的摆值（BPN）；

T——测定的路表潮湿状态下的温度（℃）；

△T——温度修正值，按下表采用。